清洗方法所用時間是基于航運實踐的經(jīng)驗總結(jié)，并不一定適用于每一船舶。IMO也表示，船舶為滿足0.50%m/m含硫量上限而備艙所需的時間和工作量難以預(yù)估。船舶進(jìn)入船塢進(jìn)行燃油艙清洗所需要的時間因船而異，但一般來說每個燃油艙清洗的平均耗時為2-4天，再加之對船舶燃油系統(tǒng)管路的沖洗。建議會員船東還應(yīng)盡早安排船舶油艙清潔的各項工作，以滿足即將到來的2020全球限硫新標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入程序必須遵守國際海事組織第A.1050(27)號決議關(guān)于《進(jìn)入船上密閉艙室的建議案》中的安全措施。在2015年，IMO實行排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)使用0.10%m/m含硫量上限的規(guī)則生效后，已經(jīng)有很多船舶采用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。如果船舶在營運過程中安排人工清洗油艙，船長應(yīng)首先考慮到人員進(jìn)入密閉艙室的安全問題。

燃油艙應(yīng)定期清洗，以清除淤積的沉淀物和污泥，油艙通常是在干船塢或燃料箱檢查期間進(jìn)行。港口碼頭倉儲企業(yè)主要儲存油品、化工品、液化烴等。該港口企業(yè)的日均廢水排放量就很大，廢水毒性大，有機(jī)物種類繁多，生物降解性差。進(jìn)入程序必須遵守國際海事組織第A.1050(27)號決議關(guān)于《進(jìn)入船上密閉艙室的建議案》中的安全措施。

定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進(jìn)塢徹底檢查和清洗，短期內(nèi)安排全球所有正在使用HSFO的船舶進(jìn)船塢清洗燃油艙并不現(xiàn)實。如果雇傭工程隊輪流清洗，則每個油艙至少需要2天，同樣為周全考慮，好為每個油艙預(yù)留出4天時間。形成含有沉淀物和瀝青質(zhì)污泥的半固態(tài)物質(zhì)層，還會沉淀在燃油管路及沉淀柜和日用柜中。