一旦提起新能源汽車(chē)，相信大家首先想到的當(dāng)然是電動(dòng)車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)車(chē)是目前新能源市場(chǎng)和核心產(chǎn)品，同時(shí)是各大車(chē)企未來(lái)發(fā)展的核心趨勢(shì)。但是，新能源汽車(chē)指的是一種采用新的能源結(jié)構(gòu)的車(chē)型，而非特指電能，因此電動(dòng)車(chē)雖為新能源汽車(chē)，但非，因?yàn)樵陔妱?dòng)車(chē)外，我們還有另一種能源汽車(chē)-氫能源汽車(chē)。其實(shí)氫能源汽車(chē)早在幾年前已經(jīng)進(jìn)入大眾視線(xiàn)，但一度被疑氫能源汽車(chē)是個(gè)變相的龐氏，利用新能源汽車(chē)趨勢(shì)騙取市場(chǎng)資金。

但實(shí)際上，氫能源汽車(chē)并非假想，雖然氫能源汽車(chē)在剛開(kāi)始的時(shí)候讓市場(chǎng)存在不小的質(zhì)疑，但隨著車(chē)企的技術(shù)推動(dòng)與相關(guān)扶持政策出臺(tái)后，氫能源汽車(chē)也真正成為了可實(shí)現(xiàn)的未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向，尤其是在進(jìn)入今年里，氫能源汽車(chē)聲量逐漸變大，各路信息都在表明著，氫能源汽車(chē)即將來(lái)到我們面前。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題。

5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。

非插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)缺點(diǎn)：長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。

插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)：

1、包含以上非插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)全部?jī)?yōu)點(diǎn)；

2，通常擁有比非插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)長(zhǎng)得多的純電續(xù)航里程，日常通勤可以做到完全純電行駛。（如國(guó)內(nèi)某品牌插電式混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)做到100公里純電出航里程） 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)缺點(diǎn)：電量不足時(shí)駕駛感受會(huì)有所降低

純電動(dòng)

電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠(chǎng)的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠(chǎng)大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類(lèi)傷害較少，而且電廠(chǎng)是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)椋俳?jīng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，目前的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車(chē)更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制