電氣設備規定①照明燈具供配電系統中，照明燈具和插座回路不適合由同一回路供電。插座回路的電源側應設剩下電流動作保護設備，其額定值動作電流為30mA；②漏電保護開關應安裝于供電電纜線入線側；③對IT系統電力線路，當次接地故障時，應當由絕緣層監督設備傳出音箱或燈光效果數據信號，當出現第二次異像接地故障時要由過電流維護家用電器或走電電流動作保護裝置斷開故障電路；④低壓配電及設備線路的維護應符合《低壓配電設計標準》（GB/50053）中的有關規定；⑤電源插頭與插座恰當聯接確定完成后，帶負荷可分與合電源電路即可合閉，完成對插座的供電；

充電樁按安裝方法分可以分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁合適安裝在沒有挨近墻面的停車位。掛壁式充電樁合適安裝在挨近墻面的停車位。按安裝地址分依照安裝地址，可以分為公共性充電樁和型充電樁。公共性充電樁是基本建設在公共停車場（庫）融合停車泊位，為社會車輛給予公共性充電服務的充電樁。型充電樁是施工單位（公司）已有地下停車場（庫），為基準（公司）內部員工所使用的充電樁。自購充電樁是基本建設在自己的自有車位（庫），為個人客戶提供充電充電樁。充電樁一般融合地下停車場（庫）的停車位基本建設。安裝在室外的充電樁防護等級不可小于IP54。安裝在室外的充電樁防護等級不可小于IP32。

大力度的幫扶和推動，影響了諸多企業針對充電樁產業鏈的期望。一位行業人士表明，除開國網、南方電網公司、中國石化等能源巨頭外，車輛企業和電氣設備生產制造企業主動性都非常高。像比亞迪汽車、北汽汽車這種電瓶車企業早就逐漸基本建設通用性充電樁，許繼電氣、西門子系統這種業內企業也已經開始開發設計或投資充電站的建立。依照有關計算，將來5年之內，充電站的營業規模每一年有希望超億元。從國家今年各類姿勢看來，電瓶車的充電基礎設施基本建設將于在今年的暴發。民資虎視耽耽充電樁市場。因為新能源電動車每日需要補很多電能，經營充電站就能獲得非常大的充電服務盈利。相較于加氣站，電能比較方便和便捷，可以從各地很多安裝設置充電站。依據投資總額，小到社區慢速度充電樁，大至道路迅速充電站，單站經營，組網方案經營都可。針對充電站市場開放，國網可能以后更多的會偏重服務與能源供應，讓充電站基本建設更充分地和市場結合，大伙兒都將是同一個市場的競爭對手。因而準備充分、提前安排，對從業電池生產的企業而言至關重要。充換電市場，現行政策有歪斜，市場有潛力，項目投資又少，可能面臨比較大的創業商機。

汽車充電樁：直流充電樁又被稱為快速充電，能將電壓轉化成直流電源給電池組開展迅速補電前級電路：AC-DC逆變電路，將電壓（AC）整流器成直流電源（一般稱之為HVDC髙壓直流母線）后級電路：DC-DC逆變電路，將前級的交流電轉化成滿足要求的電流輸入輸出更高里程數，較短的電池充電時間是新能源車持續努力的目標，這就導致直流充電樁的輸出功率也在逐漸擴大。直流充電樁由數個開關電源模組并接完成功率大的電池充電，在具體批量生產時因為其大電流，高電流量，功率大的特點，它測試一直是個大問題。制成品汽車充電樁單獨開關電源模組如今ITECH擁有更加好的測試解決方法，以15kW模組構成150kW整樁測試為例子：在測試單獨15kWDC-DC電源模組時，選用兩部3U容積18kW的感恩回饋式源載一體系統軟件IT6000B，一臺可作為直流穩壓電源立即模擬前級電路的導出，對后級電路供電系統測試。另一臺也可做為直流電子負載模擬電池組消化吸收電流量測試后級電路的傷害狀況，更加出色的則是根據感恩回饋的形式（逆變電源），將DC-DC的導出轉變成AC電，對前級電路供電系統，逆變電源大達95%，比如15kW模組測試48h，可節省15K*48*0.9=648度電,按1元每度電測算可節省648元，極大地節省測試成本費。