故障一：供油量不足導致輸出轉速和輸出轉矩低
分析原因及解決辦法：供油液壓泵吸油口過濾器堵塞，此時可清洗濾油器；油液鉆度過大，此時可更換適合的油液；軸向或徑向間隙過大等原因等造成，此時要研磨定子或其他有關零件，使軸向間隙符合要求。
故障二：液壓馬達的原動機功率或轉速不當導致輸出轉速和輸出轉矩低
分析原因及解決辦法：原動機功率不匹配，此時需要更換原動機，使之與液壓泵功率匹配；原動機轉速低于額定轉速，此時可選用轉速滿足要求的原動機。
故障三：各連接處密封不嚴，有空氣混入
解決辦法：檢查和緊固各連接處，提高密封性能。
故障四：工作介質污染，液壓馬達內部通道被堵塞
解辦法：拆解，仔細清洗并更換清潔的工作介質。
夏季攪拌車夏季如何進行降溫？
1、攪拌車五次開關車門
經過編薄弱的理科知識分析，此種方法降溫，是為了將車外涼爽的空氣換入車內，而編測試的期間，車一直暴漏于陽光的暴曬中，車體被持續加溫，空氣替換的效果并不明顯，車內溫度在開關車門之后，并沒有下降反而上升。而隨后拍攝過程中，一直在開啟車門狀態，此時車內外的空氣在持續流通交換中，所以經過兩分鐘左右的空氣交換，車內的空氣已經完成了部分替換，所以車內溫度才會隨之下降。
體感：在經歷過六次開關車門之后，車內溫度雖然沒有下降，但是已經將車內的空氣進行了替換，所以體感很熱，但不悶。隨后在車內溫度降為39.3度之后，再次進入車內，明顯感覺氣溫下降。
2、攪拌車開窗兜風
在經過時速5KM左右，約十分鐘的車程之后，后車內溫度經歷40.1度、41.6度之后，終于在進入樹蔭區域降回至39.4度。在兜風過程中，由于車外溫度與車內溫度相差不大，溫度并沒有下降，而在行駛中由于發動機的啟動等原因造成了車內的溫度進一步提升，之后進入樹蔭下，周邊空氣沒有那么燥熱的時候，車內氣溫才開始下降。
體感：兜風過程中，雖然溫度很高，同時陽光下很曬，所以依然感覺很熱，但是由于有空氣流動形成風，所以體表感覺比較舒適。
混凝土攪拌車在進入工地時要注意什么？
1、進工地時盡量走路中間。
工地道路簡易，路基松軟，現在攪拌車都做到20多方了，靠近路邊，道路容易被壓塌方了，導致車輛側翻。
2、提前下車查看倒車線路。
攪拌車多半是晚上工作，到了工地后，先下車拿電筒，查看倒車路線，哪里有障礙物，有坑或者比較松軟的地方，都得記著，遇到鋼筋釘子之類的及時清理。
3、在倒車的時候一定要慢。
別總是把頭伸出窗外，要看著兩邊后視鏡一起兼顧，實在不確定就停車看清楚再倒，好多路面是挖掘機剛剛鋪的比較軟，車容易陷。用一檔起步（這時候可以把罐子停下，一檔大油門時罐子會轉得很快，車子會更不穩定），緩慢而勻速的行駛，倒車路線盡量直線，若要反復車時，方向盤不要或打太過，在松軟路面容易憋熄火，轟大油門倒出時，車速過快，撞到東西。
全自動混凝土攪拌車容易出現哪些異常？
1.制動時發出異常聲音
踩剎車時，剎車系統會引起強烈的金屬摩擦。
原因可能是剎車片上的異物或剎車盤生銹。
2.制動踏板的行程變長
剎車變軟時，您會看到筆直的白點
較長的制動沖程主要是由于空氣進入制動系統，缺少制動油，可能的泄漏和制動襯塊的嚴重磨損。
3.制動偏差
制動器打滑不太常見，主要反映了在施加制動器時方向盤向一側彎曲的事實。
造成這種現象的原因可能是制動襯塊偏心磨損和制動分泵出現問題。
4.剎車越來越難
許多卡都有增加制動的問題。加強制動器的主要原因是真空助力器故障。剎車不輔助，經常使用剎車。