是當今航運發(fā)達國家所用分節(jié)駁船的雛型。12世紀初，中國首先將指南針應用于航海導航。15世紀初至30年代，明朝航海家鄭和率領(lǐng)巨大船隊七次下西洋，經(jīng)歷亞洲、非洲30多個國家和地區(qū)。凡此表明，在一個相當長的歷史時期內(nèi)，中國的水路運輸事業(yè)不論在對本國的經(jīng)濟文化發(fā)展方面，或是在開展對外貿(mào)易和國際交流方面，均起著十分重要的作用。明、清時期，實行海禁和閉關(guān)鎖國政策，尤其自1840年開始的外強入境以后，中國水運事業(yè)的發(fā)展受到了阻礙。

2、用角向磨光機或鐵砂布將破損面或者需要粘接的玻璃鋼面打磨粗糙，不宜過度打磨，打磨面要大于破損面。

3、依據(jù)打磨面剪裁玻璃纖維布，粗布六到八層細布兩層，應先粘貼粗布，后粘帖細布。

提起電動游船，人們馬上會想到公園水池里的玩具式的小船。顯然這不是我們所希望普及的那一種，兩者不可同日而語。當我們把它們放大到續(xù)航力為100千米時，又如何呢？由于與電動汽車一樣的原因——蓄電池的低能，目前的電動旅游船只能是工作于有基地的特定水域的區(qū)域范圍的小游艇。從這一層意義上看，與傳統(tǒng)柴油機船舶的規(guī)模相比較，目前的民用電動船舶都是小船。當然，在未來可以實現(xiàn)船舶大型化的目標，電力推進依靠蓄電池與燃氣輪機發(fā)電機組結(jié)合還可以用于海輪。然而在目前，從工程規(guī)模上看，我們的蓄電池全電動旅游船，是省掉柴油機低效環(huán)節(jié)的環(huán)保節(jié)能的高能的小船。

我們推出的是蓄電池電動旅游船，用途是旅游，不是運輸，不是為了趕路程，是在大景區(qū)進行水上游樂的設(shè)施，是停靠碼頭和游覽景點的代步工具，是個性張揚的水上旅游節(jié)目，類似于東西湖和秦淮河上的花船，又具有現(xiàn)代個性化自助的性質(zhì)和特色。提起旅游船，人們馬上會想到長江之中的豪華游船，它們是用于長距離旅游的傳統(tǒng)柴油機大型船舶。如果說它們是水上賓館的話，那么電動小船就是水上“農(nóng)家樂”。從市場角度看，它們各有優(yōu)勢。

船體修補步驟及方法

一、把待修部位洗干凈并且處理干燥；

二、把壞損面打毛糙，打毛面一周應大于破損面五厘 米；

三、比著打毛面剪布，布的面積應小于毛面一厘米，一般需要六層左右，依船大小來定布層；

四、取大包裝溶液（樹脂與紅料的混合液）半碗，放入小包裝溶液（白料）一小酒杯，夏季應減少，然后攪合均勻；

五、快速的刷膠到打毛面，然后鋪一層布上去，再用膠浸實浸透布層，接著再帖布上去，再刷膠，一直到合適布層為好，布層少無強度漏水，布層過多，和船身不能同步振動，補層易開裂，所以布層要適當，后一層，若有細密的布，就用細密布，這樣表面細膩美觀；

六、等待一天左右的時間，待修補物完全固化即可使用。