空冷器的基本部件：

風(fēng)箱型式：

方箱型（F）—風(fēng)箱為空冷器構(gòu)架的部件，一般用于鼓風(fēng)式，耗材較多，但結(jié)構(gòu)簡單，外觀平整。

過渡錐型（Z）—多用于引風(fēng)式，也有用于鼓風(fēng)式，耗材較少，結(jié)構(gòu)簡單，空氣阻力小，但制造及運(yùn)輸及安裝較困難。

斜坡型（P）—多用于引風(fēng)式，也有用于鼓風(fēng)式，耗材較少，結(jié)構(gòu)簡單，空氣阻力小，制做簡單，剛性好。

空冷器選型要點(diǎn)：

冷凝介質(zhì)時(shí)，如果對數(shù)平均溫差的校正系數(shù)(Ft)大于0.8，可采用一管程，否則（如含有不凝氣時(shí)）應(yīng)考慮采用兩管程或多管程以提高管內(nèi)流速。當(dāng)工藝要求管內(nèi)阻力非常小或介質(zhì)在負(fù)壓情況下，可采取加大基管直徑的方法來降低阻力降。

空氣入口溫度

應(yīng)選擇當(dāng)?shù)責(zé)嵩虏槐ＷC5天的日平均溫度為空氣入口溫度。（在這種條件下，實(shí)際的換熱面積應(yīng)比所需換熱面積大25～30％）。

雖說冷卻器是個(gè)好東西，但它不是。通常冷卻器都安裝在氣泵到干燥器之間的管路上，如果這段管路過短，在車輛用氣量比較大的時(shí)候也會(huì)使冷卻器負(fù)荷過大，達(dá)不到預(yù)期的效果，使得干燥器不能完全發(fā)揮作用。在低溫地區(qū)就有可能導(dǎo)致管路結(jié)冰影響氣路的通氣效果，影響安全。特點(diǎn)：利用自身熱源，控制水平要求高。

干濕聯(lián)合式空氣冷卻器

特點(diǎn)：占地面積小，運(yùn)行費(fèi)用低，投資較小。