登凱——西非專線、尼日利亞雙清到門哪家好

尼 日利亞關稅和關稅高峰較高。例如，水果和蔬菜產品的關稅率是98.2%,土豆產品是89.4%,香是157%,飲料為75.3%,紡織品和衣服是 42.7%.紡織品和衣服是中國對尼日利亞的主要出口項目，占中國對尼日利亞總出口的15%,這類關稅結構對中國相關產品在尼日利亞市場的競爭產生了不利 影響。逐步增加關稅，通常以鼓勵該國國內產業和農業。對基本原料和生產工具（包括生產設備）關稅較低，而對工業產品、食品、消費品和品征收較高關 稅。這種關稅結構阻礙了中國對尼日利亞出口半成品或成品等高附加值產品。隨著惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。

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尼日利亞是目前世界上少有的進口程序和手續為繁雜的國家之一。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續，常常造成商檢、運輸、清關時間過長，延誤交貨期，費用加大，蒙受了一定的經濟損失。為了讓更多的客戶了解該國有關的進口程序，減少了不必要的麻煩和費用，擴大對尼日利亞出口，下面就跟小編一起來了解該國的進口程序和相關手續吧！清是指清關，所謂“雙清”也就是起運地報關+目的地報關的一系列過程。

“雙清”是指出口報關和進口清關：

外貿業務貨物物流一般流程包括：工廠備好貨物——安排拖車和集裝箱裝貨——貨物運送到港口（機場）準備出口——對貨物出口向海關進行報關——取得出口許可——出口港口（機場）安排吊（集裝）箱裝船——運輸到目的港——目的港卸貨——對貨物進口向目的港當地海關進行報關清關——收貨人向出口人結清賬款取得提貨單——憑提貨單領取貨物。這就是一件貨物要賣到外國所需要做的事情。登凱海運——海運提單種類根據不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECTB/L），轉船提單（TRANSHIPMENTB/L），聯運提單（THROUGHB//L）和聯合運輸提單（COMBINEDTRANSPORTB/L）等。

我公司在尼日利亞擁有自主的碼頭、堆場、拖車等，輻射喀麥隆、貝寧、加納、多哥、科特迪瓦、馬里、安哥拉等多個國家，30多年一直致力于西非的進出口。

經驗豐富的裝箱團隊，根據貨物的大小和型號，事先制定裝箱方案，實現空間利用//8大化。貨損或者裝不下問題，為客戶有效降低運輸成本，直接受益

西非經濟開放度不斷擴大，以西非經濟共同體為支撐的貿易體制也逐漸統一和發展，外商投資、進出口貿易不斷增加。作為西非經濟共同體的成員國，尼日利亞的消費市場更具活力，中國作為尼日利亞的主要進口國，國內不少小微外貿企業也開始開拓這一片新興市場。作為早開拓西非與中國海運市場的公司，廣州登凱供應鏈管理有限公司已經活躍了近30年，致力于為西非與中國的商人、外貿企業提供多元化的海運服務。（1）首先，所有擬進口貨物到尼的進口商必須通過在尼的任何一家銀H申請填制“M”表格，無論其交易金額大小或有無實際支付發生。

海運，即是海洋運輸，是現在海運公司的。它不同于空運、汽運、鐵運，不論是從形式上、價格上、規范運作上都有不同，所以有傳播這種海運知識的必要，讓更多的商人去體會和實踐，讓這種安全的運輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業機構帶來實實在在的利益和好處。所以傳播和交流內貿集裝箱海運知識是讓已經有這種運輸的商家和正在想使用這種運輸方式的商家開始了解和熟悉它。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海運公司進行運輸。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。登凱——尼日利亞海運阿布賈是尼日利亞的首都，內陸城市，尼日利亞海運整柜或散貨沒有到這里，所以阿布賈海運是不存在的。