蓄電池式2.5t電機車是一種在煤礦地區負責牽引工作的運輸設備，動力來源于蓄電池，在日常進行充電時，會經常出現蓄電池發熱的現象，大家可不要認為充電期間電池發熱是正常現象，因為發熱的溫度有高有低，若是溫度過高，那么對蓄電池式2.5t電機車蓄電池所造成的危害還是比較大的，那么究竟導致蓄電池充電期間發熱的原因究竟是為何，下面來讓小編來為大家解答。

一般來講，蓄電池式2.5t電機車發熱一般分為兩種情況，一為放電發熱，二為充電發熱。

蓄電池式2.5t電機車放電發熱的原因有以下幾種：

1、電池容量小，放電電流時間長；

2、直流牽引電機額定電壓突然降低，電池容量消耗快速；

3、電池外殼溫度高，電池損耗快也會導致放電發熱。

蓄電池式2.5t電機車充電發熱的原因：

1、所用充電器和電池型號或電壓不匹配導致電流過大，電池發燙，或者使用沒有脈沖功能的充電器，使用這類充電器后充完電沒有恒壓功能，則會導致電池電壓超過其本身的電壓值，使得電池缺水，放熱，脹氣。但如果電池性能優良（可通過測量電解液密度及購買時間來算）而產生電池發熱的情況，那么就可以檢查下充電機，看是否是充電機出現問題導致充電發熱。

2、蓄電池式2.5t電機車電池使用次數太多，電解液干涸，水分子不斷流失導致電池發熱。

3、充電時間過長，溫度過高，導致電池發熱。

4、溫度影響。

以上關于蓄電池式2.5t電機車蓄電池發熱的原因就講解到這了,如果對大家有幫助記得收藏啊!

礦用2.5t電機車混線短路發生的緣故原由

（1）由于機車運用時間長，電氣導線絕緣水平顯著降低。車體在運轉發生振動使導線間發作摩擦惹起的短路。

（2）控制器運用時間長，凸輪鼓磨耗過限，接觸指不能正常事情形成的線間短路，電機內部繞線錯誤形成匝間短路4啟動電阻混線的查找要領啟動電阻混線后2.5t電機車的啟動忽快忽慢，剖析開電阻器的導線端子。

首先測試R1與R2；R4；R5導線的通路情形，

第二步測試R2與R3，R4導線的通路情形，

第三步測試R3與R4，R5導線的通路情形，

第四步測試R4與R5導線的通路情形。

通路為混線，不通為正常。用這樣的要領也能夠查找毛病點在B、C區域的混線毛病。

2.5t電機車在當今社會使用越來越廣泛，這與它本身構造離不開關系，礦用2.5t電機車構造主要包括電氣和機械兩部分，今天就這兩個部分具體包括的小部件為大家詳細介紹下，一起隨我往下了解一下吧。

一、軸箱。礦用2.5t電機車軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時，輪對與車架的相對運動發生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。

二、彈簧托架。彈簧托架是一個組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。每個軸箱上座裝一付板簧，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時，起均衡各車輪上負荷的作用。齒輪傳動裝置。礦用2.5t電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動；另一種是兩級閉式齒輪減速箱。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。