軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導電方式的不安全，重量大，室內滑線積灰，室外結冰造成線路短咯，影響使用的缺點，更具有國內特點，軌道單位長度4~6m采用耦合器連接頭，可依需擴展到任意長度。扁平電纜的始端（接現場接線盒）固定于導軋的始端固定器上，再根據現場允許運行的空間，間隔適當的長度（1-2.5mm）依次固定在攜帶電纜的四輪臺車上，電纜末端（接用電源）因定在一個小車（牽引車）上。通過拔車上的彈簧拔小車往復移動，通過電纜的拖拽（長度如超過20m應考慮原用牽引繩，使電纜免受拉力）作用，帶動所有的小車在軋道中任意速度自由滑動，導軌安裝簡便，無需調試，且無觸點接觸供電等優點，。

不間斷查看整條系統的四周是否存在滲漏、噴水、潛在的潮氣源，是否存在對系統構成威脅的重物，以及對系統溫升構成影響的熱源，檢查有無異物進入內部。檢查系統零部件有無缺損、銹蝕現象、支架彈簧是否有合適的彈力，發現問題后立即更換。

定期清理母線槽系統表面積塵，確保散熱良好。系統檢修完畢，重新送電前，應檢查絕緣電阻并有完整的檢修記錄。

封閉式母線槽簡稱母線槽，封閉式母線槽和母線槽指的都是同一種東西。 封閉式母線槽是由金屬板（鋼板或鋁板）為保護外殼、導電排、絕緣材料及有關附件組成的母線系統。它可制成每隔一段距離設有插接分線盒的插接型封閉母線，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉式母線。

封閉式母線槽（母線槽）按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種。按其結構及用途分為密集絕緣、空氣絕緣、空氣附加絕緣、耐火、樹脂絕緣和滑觸式母線槽；按其外殼材料分為鋼外殼、鋁合金外殼和鋼鋁混合外殼母線。

和銅是可能的導體材料。從2010年到2012年的三年中，銅價從每噸約4,000歐元上漲至6,000歐元，鋁價從每噸約1,300歐元上漲至1,600歐元）。

但是，如果將鋁用作導體材料，則大約60％的導體橫截面會產生很大的差異，這是由于與銅相比較低的電導率所必需的。另一方面，鋁比銅輕約35％。

如果使用鋁，則必要的較大橫截面需要更多空間。

盡管這在高壓電力線中無關緊要，但它可能是裝備密集的開關柜中的淘汰標準，或者是在建筑物中布線母線槽系統時的淘汰標準。但是，鋁的氧化能力是沒有標準的，因為大多數制造商的鋁母線都是鍍錫的，因此沒有空氣與鋁的接觸，并且臭名昭著的鋁流動性不會使螺絲連接松動。