提起市場(chǎng)，你會(huì)想起什么？股市、菜市、超市……與這些市場(chǎng)相同的是，碳交易市場(chǎng)也是一個(gè)自由交易的市場(chǎng)，不同的是交易內(nèi)容：碳配額。
今年的7月16日，全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正式啟動(dòng)上線交易，我國(guó)一舉超過(guò)了歐盟，成為全球規(guī)模最大的碳市場(chǎng)，“碳交易”迅速成為全網(wǎng)熱詞。
此前，我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。作為落實(shí)這一愿景的核心政策工具之一，“碳交易”究竟是什么？人們又該如何交易呢？在正在舉行的2021年服貿(mào)會(huì)上，記者帶你一“碳”究竟。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，碳配額就是國(guó)家給一些企業(yè)、機(jī)構(gòu)設(shè)定了一個(gè)排放指標(biāo)。
那么問(wèn)題來(lái)了，配額不夠怎么辦？
買(mǎi)！
比如一家企業(yè)的碳排放配額是一年100噸，但實(shí)際排放量只有50噸，那么剩下的50噸就可以拿到市場(chǎng)上去賣(mài)；如果實(shí)際排放為120噸，那么多出來(lái)的20噸就要去市場(chǎng)上買(mǎi)。
從中能看出，碳交易市場(chǎng)的用意明顯，就是利用市場(chǎng)機(jī)制控制和減少溫室氣體排放，來(lái)推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)作為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域，一直積極大力推動(dòng)綠色交通和智慧交通，比如推廣低碳交通裝備、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、推動(dòng)新業(yè)態(tài)發(fā)展、鼓勵(lì)公共出行……
雖然，當(dāng)前個(gè)人參與碳市場(chǎng)交易仍屬于“小眾”投資，對(duì)于普通公眾而言仍較為陌生，碳普惠為打開(kāi)碳市場(chǎng)鋪設(shè)了一條“快速路”。9月4日，在碳中和與交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展論壇上，高德地圖與北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司就“MaaS出行綠動(dòng)全城”碳普惠活動(dòng)產(chǎn)生的1.5萬(wàn)噸碳減排量達(dá)成交易，并舉行簽約儀式，這是北京市綠色出行碳普惠活動(dòng)首筆碳交易達(dá)成意向，也是全球首次通過(guò)市場(chǎng)化實(shí)現(xiàn)的碳交易。
展開(kāi)全文據(jù)介紹，近年來(lái)，北京交通一直堅(jiān)持低碳發(fā)展理念，交通行業(yè)碳排放已實(shí)現(xiàn)減量發(fā)展，但社會(huì)交通碳排放仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為此，北京市于2019年11月發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)MaaS平臺(tái)，2020年9月，基于MaaS平臺(tái)建立了“MaaS出行綠動(dòng)全城”碳普惠激勵(lì)機(jī)制。截至目前，已有1442.9萬(wàn)人次參與綠色出行碳普惠活動(dòng)，累計(jì)產(chǎn)生碳減排量4.6萬(wàn)噸，助力了交通領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和。
從趨勢(shì)上看，北京綠色出行碳普惠活動(dòng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)范圍內(nèi)也具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)，未來(lái)隨著城市低碳轉(zhuǎn)型以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)與一體化出行的縱深發(fā)展，具備在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用的可能性。
所以我們平時(shí)步行、坐地鐵公交就能積攢“碳能量”，不僅可以?xún)稉Q公共交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券等“薅羊毛”，也可以為綠色低碳貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量。
記者 莊妍 潘斯航