燃燒效率在電噴的機和柴油機上都已經達到了95%到98%，已經沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了，現在的節油裝置都提出是改進了燃料的狀態后去改進燃燒，也就是說大也只有2%到5%的空間，所以提出節油率超過這個數值的都是另有文章。節油器就是利用車輛自身發電機電源，通過電源控制器自動產生水動力節油器主機所需的電流，將水動力節油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，從而達到節油的效果。

廢氣處理系統：通過對貨車廢氣進行處理，減少有害氣體的排放，達到減排的目的。例如，可以采用SCR（選擇性催化還原）技術、DPF（顆粒捕集器）技術等，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。節能輪胎：采用低滾動阻力、高耐磨損的輪胎，減少貨車行駛時的摩擦阻力，從而降低燃油消耗。節能空調系統：采用的空調系統，減少貨車空調對燃油的消耗。例如，可以采用太陽能空調、變頻空調等技術，提高空調的能效比，降低燃油消耗。

1、大貨車VE型噴油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程長度來調節的(俗稱斷油計量)

2、油量調整杠桿可繞固定于泵體的支點A轉動，而調速杠桿可繞固定于油量調整杠桿上的支點B動。當需要調整供油量(如標定工況供油量)時，可松緊螺母，將油量調節螺釘旋出(減少供油量)或旋入(增大供油量)

3、不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常，并且按照負荷自動調節。