一個(gè)集運(yùn)艙位炒到兩萬美元，貨物仍然積壓嚴(yán)重。機(jī)構(gòu)：天價(jià)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)到頂。業(yè)內(nèi)：“客戶都死了，你還從哪賺錢”。會議討論了多個(gè)備受關(guān)注的問題，包括疫情后國際海運(yùn)相關(guān)的需求和供給分析，當(dāng)前海運(yùn)行業(yè)面臨的困難，海運(yùn)行業(yè)受影響的原因，以及未來可能何種舉措可以使海運(yùn)行業(yè)重回正軌等等。目前繁榮海運(yùn)現(xiàn)象演繹的邏輯并非是出口外需動(dòng)能增強(qiáng)大于供給彈性造成的海運(yùn)價(jià)格攀升，而是全球疫情影響造成的海運(yùn)運(yùn)力不足對出口的拖累。