速加梯是一家專注于從事既有住宅增設電梯及相關工程建設的全流程服務提供商,提供從前期電梯加裝工程咨詢、場地勘察、方案設計、工程報建到現場安裝施工及后期維護保養等全流程服務。業務范圍覆蓋福建、廣東、廣西、湖南、貴州等地區。歡迎咨詢!
常規曳引機曳引輪及制動臂工作受力均為懸臂機構,運動部件受力條件不良。有些曳引機增加前端蓋后,將曳引輪及制動臂工作受力改成雙向支撐,特別是在采用復繞方式時,曳引輪長度增加后,其受力由于是雙向支撐,無任何不良影響,比之市面上已有的曳引輪及制動臂工作受力均為懸臂的工作方式具有更加優越的工作性能、噪音低、振動小不產生共振,安全性好。
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(1)當提升高度大于30m時,應設補償裝置。(2)補償裝置中的導靴與導軌兩頂面間隙之和應不大于3mm,補償裝置的襯輪導軌的垂度允差在全高上小于1mm。補償繩輪架至地面槽鋼的距離為150~200mm,導軌上端面凸出導靴為200~250mm,并裝上導軌端頭處擋板,防止襯輪架跳出。
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門裝置安裝。(1)螺栓與轎廂架連接,再裝門機架拉條螺栓,再緊固全部螺栓。(2)門機用螺栓與門機架緊固,安裝門的要求與廳門要求相同。可參照安裝廳門的工藝要求。(3)當門機與轎廂裝好后,調整門的聯動機構,使轎門距符合產品圖紙的技術要求。