為了進一步提高單位面積噴漆車間的生產效率，減少生產線設備的投資，減少對環境的影響，廣州汽車第三工廠計劃利用SSC（小、簡潔、緊湊）的概念設計實踐噴漆車間，并獲得科學創新獎。本文結合廣州本田三廠的經驗，詳細闡述了SSC的概念及其應用。往復機構往往是整車生產過程中投資大、能耗高、環境影響因素大的區域。正因為如此，往復機構的發展呈現出與其他汽車生產領域不同的方向和特點：注重環保、節能降耗，而且成本高；各種相關技術應運而生，如3C1B、干式噴漆室、往復機構等。正因為如此，往復機構的發展呈現出與其他汽車生產領域不同的方向和特點：注重環保、節能降耗，而且成本高。電泵、VOC濃縮轉輪等。無論發展方向是什么，技術都是先進的，方向是正確的，但實際上，它是非常分散的。

往復機構

由于這些技術往往集中在突破上，于細分領域，因此我們經常忽略另一個問題：如何以有效的方式整合這些技術，以獲得具有競爭力的繪畫工作室？畢竟，持續的市場競爭力是發展的前提。2010年以前，一個新項目在整個汽車噴漆行業出現了一個普遍現象。但是，對于年生產能力超過20萬臺的項目，噴漆車間的面積一般超過3萬平方米，遠遠超出了四個標準足球場的面積。就壓縮空氣源而言，當水和油在壓縮空氣中混合時，往復機構壓縮空氣與涂層的直接接觸會導致霧化，從而嚴重影響涂層的質量，如氣泡、失光等。2011年以來，隨著廣州汽車第三工廠規劃的啟動，一個全新的整車工廠建設理念得到了創造性的發展。提出：小型、簡潔、緊湊緊湊（以下簡稱SSC）給大型噴漆車間一次逆向思維的洗禮，并促使人們開始思考中國汽車工業真正需要哪種噴漆車間——這一問題回歸原點。

防腐要求根據清洗往復機構的要求，確保噴嘴的清潔度，為下一次使用提供保證。通過上述改進方案的實施，進行了往復機構100個測試點的均勻性測試，采樣和檢測結果均合格，表明該方案是有效的。在整個飛機涂裝過程中，涂裝工具的不斷改進和應用是行業發展的總趨勢。新工具投入使用后，應在具體施工過程中進行研究和監測，并對噴涂效果進行檢查和比較。現場檢查發現，在《往復機構使用維護規程》中，要求用靜電噴槍噴涂后立即清洗噴槍系統，但不要求單獨清洗和檢查噴嘴。靜電噴涂在公司全機噴涂作業中的應用，大大提高了全機噴涂的效率和效果。雖然具體應用過程中存在噴涂不均勻等問題，但通過現場調查、分析和經驗總結，仍能保證靜電噴涂在實際應用中的優勢。以上分析有利于往復機構的實際應用和推廣。

對于不同的噴涂設備，水性涂料的稀釋粘度也不同。這是為了使涂層鋁表面水性油漆霧化沉積后的外觀和膜厚合格。加入的去離子水應進行測量，而不是估計，以確保操作的重復性和準確性。每種油漆調和的記錄應保存備查。粘度是測試產品流變性能的指標。建議用4杯測定粘度：底漆一般16-25s，面漆一般15-25s，可根據當天的濕溫適當調整粘度。目前，幾乎所有擠壓鋁型材都采用往復機構進行噴涂。然而，對往復機構靜電噴涂后木門表面漆膜厚度和均勻性的研究卻很少。根據物理學原理，靜電噴涂相互排斥，吸收不同的電子。在靜電噴涂過程中，在高壓電場和機械力（空氣噴槍、高速圓盤）的作用下，液體涂料霧化成帶電粒子，這些帶電粒子被吸附和沉積在接地導電工件上。由于靜電的吸引，可以提高邊角的油漆率，減少油漆損失。比較了靜電噴涂與機械噴涂的優點。往復機構可以提高涂料的輸送效率，提高涂料的利用率和人力資源，獲得更均勻、更美觀的膜厚。然而，鋁材料水基涂料噴涂的影響因素很多。通過長期的生產運行、數據積累和科學分析，得出水基涂料施工窗口為：相對濕度60%-75%，溫度23-28℃時，漆膜光滑、光滑、光滑。

涂裝車間安裝

制造后的表面處理應符合國家《往復機構和鋼結構涂裝技術規范》。制造商制造的部件應在制造現場進行預裝配，以確保正確安裝和協調，然后才能運至安裝現場。用于安裝的自攻螺釘、螺栓、螺母和墊圈必須鍍鋅（如圖紙所示不符合此要求）。其主要結構包括：送風過濾系統、水幕/洗滌系統、排氣系統、木門支撐平臺、水箱、照明裝置、房體。往復機構安裝基準（1）設備標高應以車間層高為基準，只允許有一個樓層基準，測量確有困難時，可設置輔助基準。（2）設備位置應以車間柱網為基礎。

往復機構基礎（1）設備基礎在安裝前必須滿足工藝安裝圖和一般設備圖紙的要求。（2）設備基礎標高不符合設計要求時，必須在設備安裝前進行處理。（3）當電機功率小于4千瓦時，允許用膨脹螺栓固定風機、水泵等安裝在車間地板上或設備基礎上的外購件。對于功率大于4千瓦的電機，應采用二次灌溉。（4）柱腳底板與基礎之間的空隙應采用砂漿澆筑壓實。往復機構錨栓與安裝的垂直度允許偏差為1/100。螺母和墊圈、墊圈和設備底座應接觸良好。涂料性能符合的要求，即木門智能噴涂裝置的設計參數滿足使用要求。三。需要澆水兩次的錨栓應在澆水前清理干凈。灌漿砂漿應是比原地基高的水泥砂漿。灌漿時應夯實。錨栓不得歪斜，并控制間距大小。（4）在澆筑混凝土達到規定強度的75%后，方可擰緊錨栓螺母。振動負荷設備（如風機、泵等）的地腳螺栓應用墊片和防松螺母緊固。

木門制造企業還有往復機構、真空噴涂、噴涂等其它噴涂方法。靜電噴涂：木門靜電噴涂的原理是利用帶電粒子在靜電場作用下高速移動，噴槍噴射速度使工件在碰撞后均勻覆蓋。往復機構由于這些技術往往集中在突破上，于細分領域，因此我們經常忽略另一個問題：如何以有效的方式整合這些技術，以獲得具有競爭力的繪畫工作室。但由于靜電噴涂工藝的特殊性，需要特殊的涂料和設備（包括噴槍），要求涂料具有一定的粘度和導電性。并非所有涂層都適合靜電噴涂，設備投資也很大。

真空噴涂涂層在封閉環境中回收利用。其主要特點是涂料的利用率接近，但其真空環境空間難以構建，只能噴涂小零件而非木門。噴涂是一種通過噴頭噴涂油漆，在輸送帶輸送的被涂物表面形成均勻的油漆幕的方法。噴涂不容易獲得薄而均勻的涂層。往復機構作為負高壓端，醉大限度地發揮導電墊與靜電噴槍之間的電位差，增強和穩定噴槍與導電墊板之間的靜電場。在噴涂過程中，溶劑揮發量大，導致涂料粘度增加。必須隨時添加溶劑以進行調整。往復機構不適用于三維復雜工件的噴涂，也不適用于工件的垂直表面噴涂。不適用于品種多、批次少的涂裝，因為這會導致頻繁的換漆、清洗噴頭和油漆管道。