東南亞專線，是東莞新航針對出口至東南亞國家的貨件，開發(fā)的國際快遞服務。東南亞專線覆蓋十多個東南亞的國家和地區(qū)，包裹平均4-6天即可妥投，具有時效快、價格低的特點，并且沒有偏遠附加費用。特別適合寄往東南亞國家、對時效要求較高的貨件。

優(yōu)勢：

運費低至EMS公布價的二折，沒有偏遠附加費用;

包裹交至新航國際后，4-6個工作日即可送達收件人手中;

次日出條碼，全程派送信息;

可提供保價服務、退件安排等增值服務。

'四就'直撥運輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調運過程中，對當地生產或由外地到達的貨物，不運進批發(fā)站倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。其具體作法有:(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥;(4)就車(船)過載等。

'四就'直撥和直達運輸是兩種不同的合理運輸形式，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。直達運輸一般是指運輸里程較遠、批量較大、往省(區(qū))外發(fā)運的貨物;'四就'直撥運輸一般是指運輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運輸業(yè)務。

二者是相輔相成，往往又交錯在一起的。如在實行直達運輸的同時，再組織'就廠'、'就站'直撥，可以收到雙重的經濟效益。

對物品進行臨時存放是一個特殊的運輸功能， 這個功能在以往并沒有被人們關注。國際貨物運輸一般經歷的時間長、路途遠，各種運輸工具如火車、飛機、 船舶、集裝箱等都擔負著國際貨物的存放功能。尤其是一些國際貨物在轉移中需 要儲存但在短時間內(1- 3天)又將重新轉移,那么該物品從倉庫卸下來和再裝上去的成本可能高于存放在運輸工具中支付的費用。在倉庫有限的時候，利用運輸工具存放也許是一種更可行的選擇。 在本質上,國際運輸工I具被用做一種臨時儲存設施，它是移動的，而不是處于閑置。

3.國際運輸是國際物流”第三利潤”的主要源泉

(1)國際運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的動力消耗才能實現這一活動， 而國際運輸又承擔著大跨度空間轉移的任務,所以活動的時間長、距離長、消耗也大。消耗的數量大，其節(jié)約的潛力也就大。

(2)從運費來看，運費在全部國際物流費用中占較高的比例， 一般綜合分析計算社會物流費用，運輸費在其中占接近50%的比例，有些物品的運費甚至高于物品的生產費用，所以節(jié)約的潛力是很大的。

(3)由于國際運輸總里程大，運輸總量巨大,通過體制改革和運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數,從而獲得比較大的節(jié)約。