供應(yīng)鏈吃緊，北美最大集裝箱港集裝箱擁堵創(chuàng)紀(jì)錄

新冠疫情之下，美國(guó)多條供應(yīng)鏈吃緊。北美最大集裝箱港口美國(guó)洛杉磯港的負(fù)責(zé)人說(shuō)，18日大約20萬(wàn)個(gè)海運(yùn)集裝箱仍“漂”在洛杉磯沿海等待進(jìn)港，數(shù)量之高創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)援引洛杉磯港執(zhí)行主管吉恩·塞羅卡的話(huà)報(bào)道，僅處理目前已停泊在洛杉磯港的集裝箱船，“我們需要工作約兩周”，當(dāng)下問(wèn)題是如何安排卸貨，這對(duì)今年最后幾個(gè)月而言至關(guān)重要。隨著假日購(gòu)物季臨近，除了零售商品需求旺盛，汽車(chē)零部件也在優(yōu)先處理之列，因?yàn)槊绹?guó)汽車(chē)制造商和多家中西部地區(qū)供應(yīng)商都在等待零部件，以便生產(chǎn)成品。

按照美國(guó)多家媒體說(shuō)法，受新冠疫情影響，不少美國(guó)人從購(gòu)買(mǎi)服務(wù)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)商品，而面對(duì)不斷上漲的需求，貨運(yùn)集裝箱和貨運(yùn)人手均出現(xiàn)短缺，加上防疫措施降低了港口工作效率等因素，美國(guó)港口集裝箱船擁堵現(xiàn)象空前嚴(yán)重，甚至威脅到美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

“我們碼頭上25%的貨物停留至少13天。”塞羅卡說(shuō)。

為疏通供應(yīng)鏈，美國(guó)總統(tǒng)約瑟夫·拜登13日宣布洛杉磯港延長(zhǎng)工作時(shí)間，轉(zhuǎn)入“一周無(wú)休、24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”作業(yè)模式。不過(guò)，塞羅卡說(shuō)，多名官員預(yù)計(jì)進(jìn)口商品市場(chǎng)在2022年2月前難以走強(qiáng)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)40%的海運(yùn)集裝箱經(jīng)由洛杉磯港和長(zhǎng)灘港入境。美國(guó)南加州海事交易所數(shù)據(jù)顯示，截至本月12日，64艘集裝箱船停泊在這兩個(gè)港口等待卸貨，另有80艘船排隊(duì)等待進(jìn)港。

按照美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)說(shuō)法，隨著全球多地經(jīng)濟(jì)從疫情中逐漸復(fù)蘇，全球范圍內(nèi)大宗商品和貨物需求迅速反彈，導(dǎo)致不少港口擁堵。面對(duì)運(yùn)輸成本飆升、貨船或集裝箱短缺，依賴(lài)海運(yùn)的美國(guó)公司困難重重，而持續(xù)上漲的成本則由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。