動力傘管理條例
第八章 獎勵與處罰
第三十三條 對開展動力傘運動做出貢獻的俱樂部和個人，審批成立俱樂部的航空運動協會應當予以表彰和獎勵。
第三十四條 違反本辦法，有下列情形之一者，由審批成立俱樂部的航空運動協會給予警告、限期改正、停飛整頓、收繳證書的處罰，有違反國家法律和政策的應報國家有關部門進行處理:
(一)未經申請登記，擅自成立俱樂部的;
(二)違反安全規定造成事故的;
(三)無證飛行的;
(四)不接受安全監督的。
第九章 附 則
第三十五條本辦法由國家體委發布實施并負責解釋。
第三十六條本辦法自發布之日起施行。
20世紀80年代，飛行們發明了一種利用機械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。它由一臺小型發動機和滑翔傘組成，可以在平地起飛，起飛過程簡單、場地易尋。油箱有5升的，7升的，9升的，12升的不同的機器不一樣，也可以選配大小，也可以附加增多。飛行員借助發動機的推力和滑翔傘的升力飛上藍天。動力傘的發明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。
1989年，法國人將動力傘傳入我國，由于動力傘具有簡單易學、靈活安全的優點，近幾年在我國迅速發展起來。運動員在任何地方開動身上的發動機即可升空，當爬升到一定的高度后，關上發動機又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。對氣流的要求：因為滑翔傘是靠氣流來進行飛行的，所以如果沒有氣流了那么就只能降落了，動力傘就不同了有沒有氣流都無所謂，愛飛哪就飛哪。即使在氣流復雜的情況下也不會發生意外。只要重新打開發動機，就可以靈活選擇方向，繼續空中旅程了。
動力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動力裝置構成， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。
如何體驗初次動力傘飛行？
對于動力傘新學員來說，飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔，在某種意義上來說，你已變成了一只飛鳥，傘翼就是翅膀。有的學員不能適應這種變化，有一定的恐懼心理，以至于影響了對于飛行的操作。
動力傘飛行一次飛應該這樣
一：起飛時要果斷，要有速度，因為傘的速度越快，它的升力就越大(這有助于你大大縮短助跑距離，尤其是在風較小時)助跑時，教練員喊停時，要堅決的停下來。第二：起跑時要向前下方壓傘，嚴禁跳躍，下座。
第三：傘上頭后要及時松A組，防止傘過頭(傘超過了人)。
第四：傘離地飛行后，雙手放松，不要帶著剎車飛行。
第五：指揮員發出帶左手(右手)剎車后，一定要服從并及時帶，但動作要柔和。
第六：指揮員發出：“好，保持航線”，的口令時，帶剎車一側的手要柔和松回。
第七：指揮員發出:“減一點速度”的口令時，雙手同時柔和向下帶一點并根據指令及時送回。
第八：建立下滑角準備進場時，應觀查降落場，隨時準備微調。
第九：起飛后，落地前要注意聽口令，嚴禁私自操作。
第十：如起飛后發生(還沒有發生過)對講機跑頻，斷電，干擾等情況，也不必驚慌，通過微調剎車盡量對正降落場方向，離地面2米左右帶死剎車即可。
當你適應這種變化之后，這時的一切感受都是全新的;天空變成了街道，傘翼變成了雙腳1，氣流則變成了高速公路。飛艇飛行也是這種感覺。