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減速機(jī)輸出軸的修理步驟
①拆卸下箱蓋后，檢查大齒輪嚙合情況，包括嚙合面積、嚙合齒側(cè)間隙。
②檢查兩端軸承的磨損情況。如磨損嚴(yán)重，則應(yīng)進(jìn)行更換。
③將輸出軸上軸承和齒輪拆卸下來。
④對(duì)輸出軸所有零件進(jìn)行清洗。
⑤檢查大齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測(cè)量固定弦齒厚和公法線長(zhǎng)度。
⑥在檢驗(yàn)平板上用百分表測(cè)量軸承的徑向游隙和軸向游隙。
⑦檢查軸安裝齒輪處的徑向跳動(dòng)和軸線方向的全跳動(dòng)；變形超差對(duì)軸進(jìn)行校直，無論采用壓力校直或熱點(diǎn)校直都必須去應(yīng)力回火200℃。
⑧如齒輪齒側(cè)增大超差或公法線長(zhǎng)度加大，則應(yīng)對(duì)軸承座孔進(jìn)行修整（刮削），采用鑲套法。
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圓柱齒輪減速機(jī)是齒輪減速機(jī)中的一種，根據(jù)齒輪減速機(jī)的原理，用于減速、增加扭矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需的旋轉(zhuǎn)數(shù)，獲得大扭矩的裝置。圓柱齒輪減速機(jī)是一種比較精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。常用于礦山、港口、航空、建筑、起重機(jī)、機(jī)械設(shè)備、汽車等領(lǐng)域。
圓柱齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)：
圓柱齒輪減速機(jī)主要由平行軸齒輪、圓柱齒輪、密封圈、傳動(dòng)軸、箱體構(gòu)成的結(jié)構(gòu)特征分為一級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、多級(jí)齒輪減速機(jī)，各級(jí)由多個(gè)大小齒輪構(gòu)成傳動(dòng)要求i>10時(shí)(i表示傳動(dòng)比)時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)。二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)應(yīng)用于I:8-50和高、低速中心距離總和250-400mm時(shí)。三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)用于傳動(dòng)需求較大。以上結(jié)論表明，圓柱齒輪減速機(jī)的級(jí)數(shù)越多，減速比越大，輸出轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大，噪音越大，相反越小。
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注意磨合期間的操作負(fù)荷。一般情況下，磨合期間的操作負(fù)荷不得超過額外操作負(fù)荷的85%。行星減速機(jī)出廠后，一般規(guī)定磨合時(shí)間為200小時(shí)左右(時(shí)間過后必須換油)，并組織適當(dāng)?shù)牟僮髁俊１苊庑行菧p速機(jī)長(zhǎng)期接連作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)作。留意常常調(diào)查，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)泊車予以掃除，在原因未找到，毛病未掃除前，應(yīng)中止作業(yè)。
合理選擇滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速器，應(yīng)加注中等負(fù)荷齒輪油。注意經(jīng)常檢查滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，檢查整機(jī)的密封性。還要注意，潤(rùn)滑油(油脂)不容易在摩擦表面形成均勻的油膜以防止磨損。
行星減速機(jī)應(yīng)清潔，松動(dòng)的零件應(yīng)及時(shí)調(diào)整和緊固，防止零件因松動(dòng)而磨損或報(bào)廢。
在試運(yùn)轉(zhuǎn)期結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)，檢查并適當(dāng)調(diào)整，并注意換油。減輕負(fù)荷，注意檢查，加強(qiáng)潤(rùn)滑。只要我們重視并按要求對(duì)行星減速機(jī)在試運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，早期故障的發(fā)生就會(huì)減少，使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)，提高生產(chǎn)效率，讓減速機(jī)給您帶來更多的好處。
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減速機(jī)箱體剖分面漏油常常發(fā)生在減速箱上、下箱體剖分面滲油是減速箱漏油較普遍的現(xiàn)象。其主要原因是結(jié)合面貼合不嚴(yán)，存在間隙；結(jié)合面表面粗糙大；箱體結(jié)合面連接螺栓緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在結(jié)合面上，由其產(chǎn)生的結(jié)合力將兩結(jié)合面膠結(jié)在一起，從而阻塞泄露縫隙。由于液態(tài)密封膠是膠稠體、能將結(jié)合面凹陷填平，對(duì)結(jié)合有良好的粘附力，緊固后液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果。
軸承端蓋漏油，軸承端蓋處的滲漏油也是較普遍的現(xiàn)象。起重機(jī)上所使用的減速機(jī)多數(shù)為ZG系列減速機(jī)，其端蓋大多數(shù)為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對(duì)于非軸伸端蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對(duì)于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內(nèi)孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。
減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器，然而在現(xiàn)場(chǎng)減速機(jī)噴漆等工作中，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄露。因減速機(jī)工作時(shí)箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹、壓力，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導(dǎo)致潤(rùn)滑油沿分箱面及輸入，輸出軸加速泄露。因此，確保通氣孔暢通，使減速機(jī)箱體內(nèi)、外壓力平衡，可阻止泄露。