'四就'直撥運(yùn)輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運(yùn)過程中，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)站倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。其具體作法有:(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥;(4)就車(船)過載等。

'四就'直撥和直達(dá)運(yùn)輸是兩種不同的合理運(yùn)輸形式，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。直達(dá)運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較遠(yuǎn)、批量較大、往省(區(qū))外發(fā)運(yùn)的貨物;'四就'直撥運(yùn)輸一般是指運(yùn)輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

二者是相輔相成，往往又交錯在一起的。如在實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐瑫r，再組織'就廠'、'就站'直撥，可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益。

合裝整車運(yùn)輸，也稱'零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)'。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運(yùn)輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個車輛內(nèi)，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞剑羞\(yùn)到目的地;或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個車輛內(nèi)，運(yùn)到一個適當(dāng)?shù)能囌荆缓笤僦修D(zhuǎn)分運(yùn)。這是因?yàn)椋阼F路貨運(yùn)當(dāng)中，有兩種托運(yùn)方式，一是整車，一是零擔(dān)，二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用，并節(jié)約社會勞動力。

4、國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大

國際貨物運(yùn)輸由于運(yùn)距長、中間環(huán)節(jié)多涉及面廣、情況復(fù)雜多變,加之時間性很強(qiáng)，因而風(fēng)險(xiǎn)也就比較大,為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要辦

理運(yùn)輸保險(xiǎn)。

5.國際貨物運(yùn)輸涉及國際關(guān)系問題

在組織國際貨物運(yùn)輸過程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生廣泛的聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的，也會牽涉到國際政治問題。對于各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)問題的處理，常常也會涉及國際關(guān)系問題,

是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作。因此，從事國際貨物運(yùn)輸?shù)娜瞬粌H要有經(jīng)濟(jì)觀念，而且也要有國家政策觀念。

國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的中心，發(fā)揮著重要作用。

1.國際貨物運(yùn)輸是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)

在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商品在空間上的流通范圍極為廣闊，沒有運(yùn)輸，要進(jìn)行國際間的商品交換是不可能的。商品成交以后，只有通過運(yùn)輸，按照約定的時間、地點(diǎn)和條件把商品交給對方，貿(mào)易的全過程才算完成。國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易和國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

國際物流是“物”的國際間物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而國際運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，國際運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。在國際物流中，國際運(yùn)輸能提供兩大功能:國際貨物轉(zhuǎn)移和儲存。