12月3日，中國臺灣地區“教育部”委托臺灣省最大的科技大學高雄科技大學采購訂造一艘15.6億元新臺幣的氨燃料預留海事教育實習船開工建造。

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這艘新船由中國臺灣地區“教育部”委托高雄科技大學采購，今年1月由臺船中標，該船總造價近新臺幣15.6億元（約合人民幣3.59億元），預計將用于更換目前船齡近27年的實習船“育英二號”，計劃在2024年交付運營。2018年2月1日，高雄應用科技大學、高雄第一科技大學及高雄海洋科技大學正式合并成為“高雄科技大學”，3校合并后，學生人數達27320人，在臺灣省規模僅次于臺灣大學。根據2020年英國QS世界大學排名，位列亞洲第351-400名。高雄科技大學擁有較為完整的海洋科技教育相關系所，已建構較為完整的海洋科技產學研發基礎，是臺灣省最大的科技大學。

據介紹，“育英二號”由日本三井造船（現三井E&S造船）設計規劃，由臺船建造，于1994年3月20日交付運營，至今已經接近27年，設備和機械均面臨老化、耗損及原廠零件停產的問題，經濟效益降低，因此決定建造新船取代“育英二號”。

臺船著手建造的新實習船長114米，寬21米，深10.1米，總噸位6000噸，可以搭載船員32人、臨時人力與教師18人及學生200人，相比之下“育英二號”總噸位近1800噸、僅可容納80余名學生。而且“育英二號”是從漁船設計修改，觀摩時學生容易擠在駕駛臺；新船則比照商船重新設計，未來學生從觀察、模擬到實際訓練都有不同艙間可依序進行，且整體設計符合航海人員訓練國際公約規定。

新船配備了多樣模擬機、實習室與教室，此外還設置育室、自修室、會議室、電影院，供教學和休閑使用。此外，為了讓師生們能有更安全舒適環境，該船采用主動式穩定翼系統以減輕實習船因風浪造成橫搖情況，符合SOLAS（海上人命安全公約）的要求。

同時，考慮到環保問題，該船還將配備低壓脫硫洗滌塔裝置，并預先規劃由柴油轉變為LNG和氨燃料雙燃料驅動改裝空間，使該艘海事教育實習船能更有改進余裕。