泡沫混凝土的基本性能
成本較低。從材料的成本與使用量來看，泡沫混泥土在施工過程中，能更好的符合工程質(zhì)量要求，并且還能根據(jù)成型模具的形狀制作各種施工用材，該技術(shù)技術(shù)較成熟，能夠完全進(jìn)行自動化生產(chǎn)和施工，且能有效的節(jié)約能源以及人力、物力;從施工成本來看，其成本非常低，200～300kg/m3的平均成本在100元左右，所以，受到廣大施工單位的青睞。采用泡沫混凝土技術(shù)緩解橋頭跳車問題要緩解橋頭跳車，就要使橋臺與路基結(jié)合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應(yīng)在橋臺與路基結(jié)合部之間填充滿足連續(xù)、均勻沉降要求的過度段。
具有良好的保溫、隔熱效果。其整體性能指標(biāo)非常好，比其他混凝土的質(zhì)量都輕，密度也比較小，施工中可以與其他混凝土進(jìn)行互換;同時，泡沫混凝土的隔熱性能非常好，密度等級在300～1200kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)為0.08～0.2W/(m•K)約比普通混凝土高10～20倍，因此，具有非常良好的節(jié)能性能[3]。泡沫混凝土養(yǎng)護(hù)方式對于較大面積（或是體積）的混凝土，應(yīng)采用“蓄水養(yǎng)護(hù)”對于儲水池一類工程可在拆除內(nèi)模、混凝土達(dá)到一定強度后澆水養(yǎng)護(hù)。另外，此種材料具有非常好的耐火性能，且其性質(zhì)屬于無機材料，使用年限非常長，可以提高工程的整體保溫能力
混凝土在綠色節(jié)能施工在新型裝配式建筑上的應(yīng)用
新型裝配式建筑是由預(yù)制品部件在工地裝配而成的建筑。房屋整體是由預(yù)制品的大型內(nèi)外墻板、樓板和屋面板等板材裝配而成。目前這種是工業(yè)化體系建筑中全裝配式建筑的主要類型。板材建筑可以減輕結(jié)構(gòu)重量，提高勞動生產(chǎn)率，擴(kuò)大建筑的使用面積和防震能力。板材建筑的內(nèi)墻板多為鋼筋混凝土的實心板或空心板;外墻板多為帶有保溫層的鋼筋混凝土復(fù)合板，也可用輕骨料混凝土、泡沫混凝土或大孔混凝土等制成帶有外飾面的墻板。泡沫混凝土通常是用機械方法將泡沫劑水溶液制備成泡沫，再將泡沫加入到含硅質(zhì)材料、鈣質(zhì)材料、水及各種外加劑等組成的料漿中，經(jīng)混合攪拌澆注型、養(yǎng)護(hù)而成的一種多孔混凝土材料。
裝配式建筑也有直接把墻體安裝好，墻體內(nèi)部實施泡沫混凝體現(xiàn)澆一次成型。這種一方面起到保溫，另一方面減輕了板材運輸安裝的工作量。是目前裝配式建筑常用的方式
采用泡沫混凝土技術(shù)緩解橋頭跳車問題
要緩解橋頭跳車，就要使橋臺與路基結(jié)合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應(yīng)在橋臺與路基結(jié)合部之間填充滿足連續(xù)、均勻沉降要求的過度段。根據(jù)橋頭跳車產(chǎn)生的原因，結(jié)合輕土的主要特性，在橋臺與路基結(jié)合部之間填充的楔形泡沫混凝土體則可達(dá)到上述目的。圖1是以5m高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為l：1：5，如果從路堤坡角內(nèi)側(cè)開始垂直填土，單幅路堤寬度可增加7．5m，即使不重新征1地，單幅可增加兩個車道。
優(yōu)點
①可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
②緩解橋臺與路基結(jié)合部材料的剛性突變
泡沫混凝土養(yǎng)護(hù)方式
對于較大面積（或是體積）的混凝土，應(yīng)采用“蓄水養(yǎng)護(hù)”對于儲水池一類工程可在拆除內(nèi)模、混凝土達(dá)到一定強度后澆水養(yǎng)護(hù)；對于地下結(jié)構(gòu)或是基礎(chǔ)，可以再起表面涂刷瀝青乳液或用土回填以代替灑水養(yǎng)護(hù)。
塑料薄膜養(yǎng)護(hù)是指以塑料薄膜偉覆蓋物使混凝土與空氣相隔，水分不在被蒸發(fā)，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用已達(dá)到凝結(jié)硬化。這種方法可以直接將塑料拔模覆蓋在混凝土的表面上，或是將塑料乳液噴灑在混凝土構(gòu)件的便面，等到乳液揮發(fā)后，在混凝土表面結(jié)合成一層塑料薄膜，以使混凝土構(gòu)件與空氣隔絕，使之混凝土中的水分不再蒸發(fā)而完成水化作用。噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)的缺點是28d混凝土強度偏低8%左右，又由于成膜較薄，不能完全達(dá)到絕熱、隔凍的作用，所以在夏季的時候用此種方法是要加上防曬設(shè)施（不得少于24h),不然會導(dǎo)致泡沫混凝土產(chǎn)生絲狀裂縫。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大。