如何學(xué)習(xí)CTP制版？

制版（電腦設(shè)計(jì)排版，出膠片，曬ps版或出ctp版）——印刷（彩色，黑白印刷）——裝訂（騎馬訂，鎖線(xiàn)，或特殊工藝）。 假如你對(duì)印刷流程很熟悉!!!!關(guān)鍵是你喜歡這個(gè)行業(yè)，到哪工作都沒(méi)問(wèn)題，相信你的工作應(yīng)該是快樂(lè)的。追問(wèn)： CTP制版是不是不用菲菻，直接電腦操作，制出CTP版？？(3)當(dāng)版兩邊都夾裝好后，在擰緊螺釘時(shí)，扳子要適合，必須盤(pán)好位置后再擰緊螺釘，防止打滑傷人?；卮穑篊TP是直接制版，用CTP版無(wú)需出片，然后出片制鋅版。

CTP制版常見(jiàn)問(wèn)題

留版質(zhì)量下降

1.清洗印版。將印版上的油墨清洗干凈后，用水將版面上的化學(xué)品清洗干凈，防止殘留物質(zhì)損害印版涂層。

2.儲(chǔ)存。前兩步完成后，在版面均勻涂上保護(hù)膠，待保護(hù)膠干燥后，覆蓋上襯紙，放在干燥通風(fēng)的環(huán)境中。注意應(yīng)選擇使用具有長(zhǎng)期保護(hù)能力的保護(hù)膠，普通保護(hù)膠只能保護(hù)印版7天左右。

迪盛智能是江蘇友迪光電旗下三個(gè)獨(dú)立子公司之一，有研發(fā)團(tuán)隊(duì)30人，涵蓋光機(jī)電軟與運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

早期的電池包采用傳統(tǒng)的 MTP 技術(shù)，需要依次完成電芯→模組→電池包→車(chē)身的集成。整 車(chē)要想在有限的底盤(pán)空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個(gè)集成步驟標(biāo)準(zhǔn) 化的可行性，大眾推行模組的標(biāo)準(zhǔn)化。大眾的個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是 355 模組，其中 355 代表了電池模組的毫米長(zhǎng)度。在Drupa2000上，來(lái)自世界各地的90多家直接制版系統(tǒng)及材料生產(chǎn)商展出了近百種產(chǎn)品。隨著對(duì)續(xù)航里程需求的提升，能夠提高空間利用率的 390、590 模組被提出。單個(gè)電池模組的體積不斷增大，帶動(dòng)了 CTP 方案的出現(xiàn)。

在德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)（VDA）中定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對(duì)應(yīng)不同類(lèi)型電動(dòng)車(chē)的尺寸要求，車(chē)型包括 HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）以 及 EV（純電動(dòng)車(chē)）。這就是通常所稱(chēng)的 VDA 電芯，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化模組稱(chēng)為 VDA 模組。目前在歐洲車(chē)廠(chǎng)還是以模組設(shè)計(jì)作為方案，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池為方形電池，常見(jiàn)的VDA 模組有 355、390、590 模組等。1、銀鹽版銀鹽版材主要分為向上擴(kuò)散型版材、向下擴(kuò)散型版材和銀鹽與PS版復(fù)合型版材三種類(lèi)型：感光材料，所以一直以來(lái)價(jià)格昂貴。 動(dòng)力電池 1.0 時(shí)代采用 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組，電池包開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，1.0 時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化模組結(jié)構(gòu)性強(qiáng)， 模組通用性強(qiáng)，售后維修方便。但 VDA 標(biāo)準(zhǔn)化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺(tái)，無(wú)法 隨意進(jìn)行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。