除此以外，將生物燃料用作飛機發動機燃料，還能解決乘坐飛機帶來的碳排放問題。2016年，美國聯合航空公司宣布實施一項新計劃：將生物燃料列入飛機燃料之中，希望借此減少60%的溫室氣體排放。商業航運的碳排放量在二氧化碳排放總量中占據著相當大的份額，因此航空公司和環保主義者們都樂于尋找新的燃料來源。雖然如此，但事實遠非這么簡單。

為確保生物質燃燒器正常生產、連續工作。要保障原材料充分的、距離近的、干燥的，設備的性能好，可以進行長時間工作，白天和晚上進行。同時晚上也是節省電費、多出成品的有效途徑，兩臺或者兩臺以上的生物質燃燒器組合，這樣做的目的是省人工、利于設備維護，多種原材料入手，為設備工作提供充分的原材料。秸稈、稻殼、花生殼、棕櫚、樹根、樹疙瘩、樹枝、樹干、鋸末、木屑、木粉、砂光粉、木糠、邊角料、建筑模板都可以選用。

為了提高柴油生產效率，采用酶固定化技術，并在反應過程中分段添加，更有利于提高柴油的生產效率。這種固定化酶（脂酶）是來自一種假絲酵母（Candidaantaretica），由它與載體一起制成反應柱用于柴油生產，控制溫度30℃，轉化率達95%。這種脂酶連續使用100天仍不失活。反應液經過幾次反應柱后，將反應物靜置，并把甘油分離出去，即可直接將其用作生物柴油。