目前實現(xiàn)傳感器智能有幾種方法，一種是將普通傳感器與帶數(shù)字總線接口的微處理器再加上信號調(diào)理電路一起組合成為一個整體構(gòu)成一個智能傳感器系統(tǒng)，這種非集成化智能傳感器是在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)發(fā)展形勢的推動下迅速發(fā)展起來的。還有一種就是集成化的智能傳感器，這種智能傳感器系統(tǒng)是將敏感元件、信號調(diào)理電路以及微處理器單元集成在一塊芯片上構(gòu)成的。此外也有人采取半集成化的方式，將這幾種元件集成到幾塊芯片上，形成方便自己使用的智能傳感器。從使用角度來說，智能傳感器在保障信息通信時的正確性、穩(wěn)定性和可靠性是重要的。

一、被應(yīng)用在智能機(jī)器人行業(yè)

近些年自動化技術(shù)發(fā)展趨勢迅速，歐美國等工業(yè)生產(chǎn)國早已剛開始對各種各樣智能機(jī)器人開展系統(tǒng)軟件的科學(xué)研究，伴隨著高新科技的發(fā)展和時間的變化，獲得了很多的科研成果。我們知道智能機(jī)器人上運用了很多的感應(yīng)器，在其中傾角傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測智能機(jī)器人的情況。

二、被應(yīng)用在無人飛機(jī)領(lǐng)域

沒有人手機(jī)上了很多的傾角傳感器，用以即時檢驗檢測飛機(jī)的航行姿勢，根據(jù)電磁波傳送到路面監(jiān)測中 心，高精密傾角傳感器系列產(chǎn)品歸屬于高精密高可靠性系列產(chǎn)品，在飛機(jī)姿勢校正，游艇姿態(tài)控制等行業(yè)有普遍的運用。

突出創(chuàng)新。利用新的理論、新的效應(yīng)研究開發(fā)工程和科技發(fā)展迫切需求的多種新型傳感器和傳感技術(shù)系統(tǒng)。壓力傳感器與傳感技術(shù)硬件系統(tǒng)與元器件的微小型化。利用集成電路微小型化的經(jīng)驗，從傳感技術(shù)硬件系統(tǒng)的微小型化中提高其可靠性、質(zhì)量、處理速度和生產(chǎn)率，降低成本，節(jié)約資源與能源，減少對環(huán)境的污染。這種充分利用已有微細(xì)加工技術(shù)與裝置的做法已經(jīng)取得巨大的效益、增強了市場競爭力，例如80年代進(jìn)口一套AE傳感器及其住處預(yù)處理硬件的成本已被降至原來的百分之幾到千分之幾，使我國經(jīng)“七五”和“八五”攻關(guān)的產(chǎn)品化系統(tǒng)處于無力競爭的地位。后者采用創(chuàng)立的寬帶高精度AE傳感器和厚膜集成電路預(yù)處理硬件，但其成本仍比國外的產(chǎn)品高數(shù)倍到數(shù)十倍。在微小型化中，為注目的是納米技術(shù)。