根據(jù)內(nèi)地與香港、澳M簽署的貨物貿(mào)易協(xié)議，對(duì)原產(chǎn)于香港、澳M的進(jìn)口貨物將全M實(shí)施零關(guān)稅。隨著惠國(guó)稅率的降低，相應(yīng)調(diào)整亞太貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下的孟加拉和老撾兩國(guó)特惠稅率。
2019年7月1日起，我國(guó)還將對(duì)298項(xiàng)信息技術(shù)產(chǎn)品的惠國(guó)稅率實(shí)施第四步降稅，同時(shí)對(duì)部分信息技術(shù)產(chǎn)品的暫定稅率作相應(yīng)調(diào)整。
卡賓達(dá)位于安哥拉，從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運(yùn)船期是46天。目的港可以申請(qǐng)14天免柜期。
安哥拉BSC NO./CNCA是根據(jù)安哥拉的法規(guī)，每票B/L運(yùn)至安哥拉的貨物，都必須在裝貨港提供CNCA船運(yùn)證書。從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)在目的港需出示些證書，登凱可以辦理此證書。安哥拉CNCA認(rèn)證在辦理時(shí)發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號(hào)碼，并在發(fā)送提單信息時(shí)提供該號(hào)碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。登凱供應(yīng)鏈——安徽到尼日利亞海運(yùn)據(jù)共享VTS服務(wù)站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴(yán)重問題。因此，深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)需辦理CNCA。
廣州登凱秉承著誠(chéng)信、開放、負(fù)責(zé)的企業(yè)宗旨，以打造業(yè)績(jī)1流、服務(wù)1流的精品航線為企業(yè)目標(biāo)，不斷加強(qiáng)客源組織，爭(zhēng)取攬到更多的國(guó)際客戶，以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展新理念引L新征程，積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新發(fā)展、布局優(yōu)化，以安全發(fā)展為，不斷開拓發(fā)展新境界。靚麗的答卷，完M的開局，廣州登凱呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易商提供了完善、準(zhǔn)確、及時(shí)的門到門服務(wù)，滿足客戶在世界范圍內(nèi)的所有個(gè)性化物流需求。2019年7月1日起，我國(guó)還將對(duì)298項(xiàng)信息技術(shù)產(chǎn)品的惠國(guó)稅率實(shí)施第四步降稅，同時(shí)對(duì)部分信息技術(shù)產(chǎn)品的暫定稅率作相應(yīng)調(diào)整。
尼日利亞位于西非東南部，是非洲的**人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%；LAGOS…這就是記者出發(fā)之前在登凱公司網(wǎng)頁上找到的公司資料。且從2003年開始，尼日利亞經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，截至2016年，尼日利亞GDP超過南非，位列非洲**，成為世界第26大經(jīng)濟(jì)體，占據(jù)西非國(guó)家經(jīng)濟(jì)共同體總GDP的3/4以上，對(duì)西非其他國(guó)家以及全非洲都具有很強(qiáng)的輻射力，輻射國(guó)家或地區(qū)包括蘇丹、利比亞、阿爾及利亞、乍得、埃及等。尼日利亞日益增長(zhǎng)的人口和經(jīng)濟(jì)實(shí)力保證了居民購買力和消費(fèi)能力。
物流專線有什么特性呢？
1.固定的線路。
所謂的物流專線都是固定的線路，就是指1定了出發(fā)點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路，物流專線指的是兩點(diǎn)式運(yùn)輸。
2.縮短運(yùn)輸時(shí)間成本。
點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，在時(shí)間上有更好的節(jié)約成本，不會(huì)影響其他停靠等原因造成延誤。
3.有自己的網(wǎng)點(diǎn)。
多網(wǎng)點(diǎn)，便于接受指1定地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá)，貨物有共同的集散中心。
4.中途不停靠，不中轉(zhuǎn)。
不停靠，直接從出發(fā)地到目的地，到站才停靠，直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。
5.運(yùn)輸成本較低。
物流專線通常運(yùn)輸成本較低，在單價(jià)上相對(duì)更低一些，相較于快遞來說快遞的運(yùn)輸成本較大。
尼日利亞，全稱為“尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)”，是非洲人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，同時(shí)也是非洲大經(jīng)濟(jì)體、能源資源大國(guó)，更是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。由于尼日利亞基礎(chǔ)工業(yè)不發(fā)達(dá)，絕大部分工業(yè)產(chǎn)品、生活用品依賴進(jìn)口，總體物價(jià)水平為國(guó)內(nèi)的3-5倍。登凱供應(yīng)鏈——內(nèi)蒙古到尼日利亞海運(yùn)拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、1比較長(zhǎng)。
走尼日利亞雙清專線，可到達(dá)尼日利亞的主要港口有：阿卡薩（akassa）、阿帕帕（ap 1apa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。從深圳海運(yùn)到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。航程為30-37天左右。（4）所提供的數(shù)據(jù)如與實(shí)際不符或有意弄虛作假，會(huì)延誤清關(guān)交貨期或沒收貨物。
尼日利亞是目前世界上少有的進(jìn)口程序和手續(xù)為繁雜的國(guó)家之一。由于我國(guó)內(nèi)許多廠商不太了解尼的有關(guān)進(jìn)口手續(xù)，常常造成商檢、運(yùn)輸、清關(guān)時(shí)間過長(zhǎng)，延誤交貨期，費(fèi)用加大，蒙受了一定的經(jīng)濟(jì)損失。為了讓更多的客戶了解該國(guó)有關(guān)的進(jìn)口程序，減少了不必要的麻煩和費(fèi)用，擴(kuò)大對(duì)尼日利亞出口，下面就跟小編一起來了解該國(guó)的進(jìn)口程序和相關(guān)手續(xù)吧！登凱供應(yīng)鏈——山西到奧貢海運(yùn)整箱貨正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的1小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完整無缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。