針對(duì)斜巷軌道使用的各種阻車裝置存在的缺陷，結(jié)合國(guó)內(nèi)煤礦運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和要求，設(shè)計(jì)了一種新型單向常閉阻車器，并使用了聲光報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)了礦車上行自行通過，下行受控通過，被阻車輛自動(dòng)放行以及阻車器未正常復(fù)位時(shí)自動(dòng)報(bào)警考慮到傾斜軌道的適用性，阻車器的阻車臂設(shè)計(jì)為可調(diào)式，使其在傾斜軌道上仍具有穩(wěn)定性。本阻車器操作簡(jiǎn)便,，具有較高的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)潛力。

出現(xiàn)礦車剮蹭風(fēng)門的現(xiàn)象如果頻率低有可能是某個(gè)駕駛員開車技術(shù)不熟練，是個(gè)別現(xiàn)象。如果同一套煤礦風(fēng)門上多次出現(xiàn)時(shí)就不得不考慮是不是還存在其他的原因了，具體分析后發(fā)現(xiàn)有以下幾種可能性存在。

礦用自動(dòng)無壓風(fēng)門控制系統(tǒng)不合理，在礦車遮擋了紅外感應(yīng)器或礦燈照射了光控感應(yīng)器后開門的速度太慢，與礦車行駛的速度不匹配，礦車已經(jīng)到了門扇附近而風(fēng)門沒有完全打開，如果剎車裝置在不靈敏時(shí)就很容易發(fā)生碰車事故。

在廠家定制無壓風(fēng)門的時(shí)候?qū)π枰?jīng)過的礦車寬度缺乏充分的了解或測(cè)量尺寸出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致安裝的礦用自動(dòng)無壓風(fēng)門在打開后過車時(shí)門扇與車體之間的距離太短，甚至剛剛能通過，這樣礦車稍微偏離中心線，則就會(huì)出現(xiàn)碰撞門扇或門框的現(xiàn)象。

也許還有考慮不周全的地方，需要廠家技術(shù)人員和礦井企業(yè)的維修工在日常工作中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)溝通交流總結(jié)，盡快的找到癥結(jié)所在，確保盡快的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

單雙車不摘鉤翻車機(jī)在進(jìn)、出車端均設(shè)有阻輪式阻車器，以保證礦車在滾筒內(nèi)的正常停留位置。同時(shí)，滾筒內(nèi)無阻車器避免了滾筒的軸向竄動(dòng)。在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。”阻車器的打開，采用撥桿機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每翻轉(zhuǎn)一次阻車爪即行打開。阻車器的關(guān)閉，單車采用踏桿機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，每推進(jìn)一個(gè)礦車阻爪即行關(guān)閉。