隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。其中一個例子是Stadis450，含有dinonylnaphthylsulfonicacid(DINNSA)作為有效成分。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。

航空煤油，石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

點燈照明和各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐的燃料;也可用作機械零部件的洗滌劑,橡膠和制藥工業的溶1劑,油墨稀釋劑,有機化工的裂解原料;玻璃陶瓷工業、鋁板輾軋、金屬工件表面化學熱處理等工藝用油;有的煤油還用來制作溫度計。燃料的粘度與其霧化的質量有直接的關系,霧化程度越好,越能加快可燃混合氣的形成,有利于燃燒的穩定和安全。根據用途可分為航空煤油、動力煤油、照明煤油等。

噴氣燃料(JET FUEL)

1.概述

噴氣燃料又稱航空煤油,餾程范圍一般在130~280℃之間。噴氣燃料的主要指標是密度和冰點,要求密度高,冰點低。目前我國生產的噴氣燃料分為5個牌號:

1號噴氣燃料(RP-1)與2號噴氣燃料(RP-2)為煤油型燃料,餾程為135~240℃,結晶點分別為60℃和50℃,兩者均用于軍1用飛機和民航飛機。

3號噴氣燃料(RP-3)為較重煤油型燃料,餾程為140~240℃,結晶點不高于46℃,閃點大于38℃,用于民航飛機。

4號噴氣燃料(RP-4)為寬餾分型燃料,餾程60~280℃,結晶點不高于40℃,一般用于軍1用飛機。

5號噴氣燃料(RP-5)為重煤油型燃料,餾程為150~280℃,結晶點不高于46℃,閃點大于60℃,適用于艦艇上的飛機使用。

進出口油品中以3號噴氣燃料為常見。

系統總結了國內外航煤儲罐的發展歷史以及其特點。燃燒的完全程度一方面受進氣壓力、進氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發性和化學組成的影響。航空煤油的性質以及使用場合決定了儲罐的特點,包括錐形罐底、浮動出油裝置、罐內壁高等級的防腐防靜電處理等。儲罐上述特點決定了施工過程,并結合某10000 m3航煤儲罐的建設詳細分析了航煤儲罐建設施工難點,并給出解決措施。我國民用航空系統正處于飛快發展期,機場油庫建設改造方興未艾,航空油料儲罐不斷向大型化發展,儲罐的建設使用仍與國外存在差距,仍需進行適用于大型儲罐的新規范以及新技術的研究。

航空煤油的潔凈度

噴氣發動機燃料系統機件的精密度很高,因而即使是細微的顆粒物質也能夠造成燃料系統的故障。航空煤油的起動性取決于燃料的自燃點、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發性能以及粘度等。引起燃料臟污的物質主要是水、表面活性物質、固體雜質和微生物。我國航空煤油的標準規定航空煤油中游離水的含量不超過30μg/g。國外一些航空煤油的標準中規定,每升燃料中的固體微粒不應多于1mg,微粒直徑不得超過5μm。