終于明白微信微樂小程序麻將輔助器教程太坑了原來作弊輔助工具 據國家衛健委網站消息，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者38例，其中境外輸入23例，本土15例（江蘇6例，其中無錫市5例、蘇州市1例；四川3例，均在成都市；黑龍江2例，均在雞西市；上海2例，均在閔行區；廣東1例，在深圳市；云南1例，在文山壯族苗族自治州）；當日轉為確診病例12例（境外輸入7例）；當日解除醫學觀察27例（境外輸入26例）；尚在醫學觀察的無癥狀感染者686例（境外輸入572例累計收到港澳臺地區通報確診病例42554例。其中，香港特別行政區22468例（出院16190例，死亡288例），澳門特別行政區79例（出院79例），臺灣地區20007例（出院13742例，死亡852例）。

• 1、有效提升體驗 小米汽車新專利獲授權 可改變車廂內布局
• 2、汽車自主品牌加速“出海”
• 3、超級電容板塊11月16日跌1.67%，先鋒電子領跌，主力資金凈流出8.37億元

　　新酷產品第一時間免費試玩，還有眾多優質達人分享獨到生活經驗，快來新浪眾測，體驗各領域最前沿、最有趣、最好玩的產品吧~！下載客戶端還能獲得專享福利哦！

　　作為國內第一家正式宣布造車的知名手機廠商，小米在董事長雷軍官宣造車后便一直受到了不少人的關注。雖然雷軍在此前的發布會上表示，不準備再辟謠和介紹關于小米造車的任何新進展，只到了合適的時間再向大眾定期匯報。但是通過相關的專利申請，也能大概了解一些小米汽車的最新進展和功能。

　　小米汽車

　　近日，天眼查App顯示，小米汽車申請的“汽車”專利日前獲授權，該專利通過將車廂內的桌具和多個座椅靈活設置（能夠調節自身位置或方位角度），實現車廂內不同的布置場景，車廂內的空間利用方式更加多元化。

　　專利摘要顯示，本實用新型提供一種汽車，汽車包括：車廂、桌具、多個座椅。車廂上設置有車門；桌具和多個座椅設置于車廂內；座椅由座椅支柱支撐，桌具由桌具支柱支撐，能夠以座椅支柱和桌具支柱為中心旋轉360°；座椅底部設置有滑軌。本實用新型實施例的汽車通過將車廂內的桌具和多個座椅靈活設置（能夠調節自身位置或方位角度），實現車廂內不同的布置場景，車廂內的空間利用方式更加多元化，從而滿足不同的利用需求，提高了用戶的使用體驗。

　　小米汽車新專利

　　9月份，在一次內部講話中，雷軍曾透露，小米汽車首臺工程車已正式下線。項目進入軟模車下線階段，后續將如期進入場測和冬測周期。小米汽車此前宣布將在北京經濟技術開發區分兩期建設整車工廠，工廠累計年產量預計為30萬輛，一期和二期的產能均為15萬輛。按照規劃，2024年小米汽車的首車將在北京經濟技術開發區下線并實現量產。

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，今年前10個月，我國汽車企業出口245.6萬輛，同比增長54.1%。

　　“這個數字已經超越德國，僅次于日本，位居全球第二。”中國汽車工業協會副總工程師許海東預計，今年我國汽車出口總數有望突破300萬輛。

　　自主品牌加快走出去

　　前不久，蔚來在德國柏林藤普杜音樂廳舉行NIO Berlin 2022歐洲發布會，宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典4國市場提供全體系服務。這是蔚來繼去年進入挪威市場之后，進一步在歐洲市場開展業務，也是我國汽車品牌首次在德國首都舉行產品和戰略發布。

　　此次“出海”，蔚來共有3款全新車型ET7、EL7(國內市場命名為ES7)和ET5，以創新的“訂閱模式”在歐洲4國市場開啟預訂。“在歐洲4國開展多場用戶面對面和試駕活動后，不少用戶反饋希望能夠增加買斷的選項。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪告訴記者，考慮到客戶的需求，蔚來決定從11月21日起新增買斷模式，并于明年初開啟交付。

　　與進入挪威市場相同，蔚來在歐洲4國市場也將建立由產品和服務等共同構成的完整運營體系，打造以車為起點的用戶社區。今年9月21日至30日，秦力洪與蔚來創始人、董事長兼CEO李斌先后到訪了10座歐洲城市，拜訪用戶顧問團、合作伙伴、同事，了解各地蔚來中心和換電站建設進度，體驗充電服務。

　　就在李斌與秦力洪實地考察歐洲市場時，另一家中國車企比亞迪與一家名為SIXT的德國汽車租賃公司簽署了一份合作協議。根據協議，后者將在未來6年內向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。

　　目前，我國汽車企業正加速“出海”。出口版圖已經從傳統的非洲、中東市場，逐步向北美、歐洲市場拓展；產品則從過去的低端車型升級為高端車，在外觀質量、內在技術品質以及品牌市場營銷能力等方面都能滿足全球多樣化市場需求。尤其是新能源汽車表現更為出色，成為帶動出口高質量增長的重要力量。

　　最新數據顯示，今年10月份，我國汽車企業出口量創歷史新高，達到33.7萬輛，同比增長46%。其中，新能源汽車出口10.9萬輛，同比增長81.2%。

　　產品競爭力大幅提升

　　時間回溯到20年前，據國際機動車制造商協會數據，2002年，世界汽車出口量為2210萬輛，德國、日本的汽車出口數量均超百萬輛。而中國汽車整車出口量僅為4.31萬輛，扣除雪地行走車等特殊車輛，中國汽車出口量僅2.2萬輛。

　　隨著我國汽車品牌加速“出海”，近兩年產品出口量增長迅猛。2021年汽車出口突破200萬輛，實現翻番，今年前10個月又實現50%以上的增長。許海東分析認為，從短期來看：一是海外市場在恢復；二是我國的供應鏈比較完善，海外汽車供應鏈存在問題，車供應不上；三是新能源汽車快速增長。

　　從長期來看，首先是我國汽車產品競爭力大幅提升。“我們不僅提升了設計能力，而且非常注重客戶體驗，產品外觀設計、質量控制與管理做得非常好，技術創新和集成能力大幅提高，服務體系也在創新。”許海東說。

　　其次，海外出口模式日趨多樣。當前我國汽車企業已從過去的整車貿易向在當地建廠、跨境品牌合作、自建銷售渠道、共用技術定制化開發等多種方式拓展。而不少中國企業在海外建立的研發、營銷、物流、零部件、制造、金融和二手車等面向全球市場的汽車產業鏈供應鏈體系，為我國車企海外發展夯實了基礎。

　　再次，中國汽車企業越來越重視品牌的塑造。產品價格是品牌溢價力的直接體現。從我國汽車出口均價來看，2018年均價是1.29萬美元，隨后逐步提升至今年的1.64萬美元，8月份達到1.89萬美元。其中，純電動車均價提升更為明顯，8月份達到2.58萬美元。

　　11月9日，德國著名汽車雜志《AUTO BILD》發布2022年度“金方向盤”獎，蔚來ET7摘得年度最佳中大型車桂冠，成為首個斬獲“金方向盤”獎的中國品牌車型。此次蔚來旗下車型獲此榮譽，從一個側面折射出歐洲市場和用戶對中國汽車品牌的高度認可。

　　外部環境也為中國品牌發力歐洲市場提供了機遇。為實現減碳目標，近年來歐洲多國政府陸續公布碳排放目標，并加大對新能源汽車的補貼力度。比如，挪威推出多項支持電動化轉型的政策，包括對電動車免征25%的增值稅、免征進口關稅、免征養路稅；德國則將新能源補貼延長至2025年，進一步激活了新能源汽車市場。

　　挑戰不小但機遇更大

　　進入2020年以來，面對新冠肺炎疫情沖擊，我國汽車出口實現逆勢增長。經過多年的市場磨練，我國自主品牌汽車尤其是新能源汽車在質量、技術、供應鏈體系建設、品牌塑造等方面取得了長足進步，大大提升了在海外市場的競爭力。不過，這并不意味著我國汽車品牌“出海”就會順風順水，不會遭遇風浪。

　　特斯拉是繞不過去的存在。要看到，近年來我國新能源汽車出口中，相當一部分比重是海外獨資、合資企業在我國生產并返銷海外市場的產品。據全國乘用車市場信息聯席會統計，今年前10個月，特斯拉中國的出口份額就接近半數。

　　“想立足歐洲高端市場，就需要提供領先的產品、超越歐洲用戶期待的服務和創新的商業模式，并解決用戶痛點。”秦力洪坦言，蔚來進入歐洲是初生牛犢面對百年品牌的客場比拼，挑戰很大。

　　與一般商品不同，汽車產品價值高，使用場景復雜，生命周期長，在強調性能、價格、質量的同時，還必須有完善的渠道和售后服務體系保障。特別是對新能源汽車，補能系統的建設尤為重要。反思過去傳統燃油車出口遇到的種種困難，除了產品競爭力不夠外，還有一個重要的原因是配套服務跟不上，導致海外品牌形象和口碑不佳。

　　許海東建議，自主品牌汽車“出海”一定要制定海外發展長期戰略。進入海外市場之前，應當進行深入調研，細分消費市場，熟悉當地法律法規、文化背景、氣候環境、消費習慣以及交通基礎設施等，同時延伸售后服務，包括提供個性化服務。在這方面，可以借鑒日本和韓國車企的經驗。

　　我國汽車品牌在產業配套、生產制造、質量控制、售后服務以及品牌建設等方面逐步建立市場優勢的同時，還要善于講好中國故事。“汽車是消費品，汽車出口海外，外國人開著中國車時，他就在體驗中國的產品，背后就有中國故事。”許海東說，如何把故事講得好聽，讓人家愿意聽，還需要企業下足功夫。

　　“當前自主品牌出口的機遇很好，新能源車需求很大，正是我國汽車出口的好機會。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，長期以來，汽車產業強大都被視為工業強國的標志。目前，中國已經是世界第二大汽車出口國，雖然前行的道路上挑戰不小，但未來潛力依舊巨大。

超級電容板塊11月16日跌1.67%，先鋒電子領跌，主力資金凈流出8.37億元

11月16日超級電容板塊較上一交易日下跌1.67%，先鋒電子(002767)領跌。當日上證指數報收于3119.98，下跌0.45%。深證成指報收于11235.56，下跌1.02%。超級電容板塊個股漲跌見下表：

從資金流向上來看，當日超級電容板塊主力資金凈流出8.37億元，游資資金凈流入2.3億元，散戶資金凈流入6.07億元。超級電容板塊個股資金流向見下表：

北向資金方面，當日超級電容板塊北向資金持股市值為239.73億元，減持1.43億元。其中增持最多的是億緯鋰能(300014)，增持了0.18億元。減持持最多的是杉杉股份(600884)，減持了0.45億元。超級電容板塊北向資金持股變動明細見下表：

以上內容由證券之星根據公開信息整理，與本站立場無關。證券之星力求但不保證該信息（包括但不限于文字、視頻、音頻、數據及圖表）全部或者部分內容的的準確性、完整性、有效性、及時性等，如存在問題請聯系我們。本文為數據整理，不對您構成任何投資建議，投資有風險，請謹慎決策。

（責任編輯：馬金露 HF120）

2月20日0—24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增確診病例144例。其中境外輸入病例73例（上海27例，廣東20例，北京9例，廣西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江蘇1例，重慶1例，甘肅1例），含7例由無癥狀感染者轉為確診病例（廣東3例，四川2例，江蘇1例，廣西1例）；本土病例71例（內蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包頭市1例、巴彥淖爾市1例；江蘇11例，其中蘇州市10例、無錫市1例；遼寧7例，均在葫蘆島市；廣東6例，均在深圳市；山西5例，均在晉中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景頗族自治州3例、紅河哈尼族彝族自治州1例；黑龍江2例，均在雞西市），含5例由無癥狀感染者轉為確診病例（云南3例，內蒙古1例，江蘇1例）。無新增死亡病例。新增疑似病例3例，均為境外輸入病例（均在上海）。當日新增治愈出院病例42例，解除醫學觀察的密切接觸者1039人，重癥病例較前一日增加3例。境外輸入現有確診病例883例（其中重癥病例1例），現有疑似病例3例。累計確診病例13472例，累計治愈出院病例12589例，無死亡病例。截至2月20日24時，據31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，現有確診病例1724例（其中重癥病例10例），累計治愈出院病例101491例，累計死亡病例4636例，累計報告確診病例107851例，現有疑似病例3例。累計追蹤到密切接觸者1582455人，尚在醫學觀察的密切接觸者36791人。