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本文目錄一覽：- 1、像造汽車一樣造房子中建海龍“黑科技”亮相
- 2、這份世界杯觀賽指南，速收藏！
- 3、這家動力電池新貴沖刺科創板IPO 募資150億元擴產 4年成長為全球前十
在本屆高交會建筑科技創新展上，由中建海龍科技有限公司研發的數字化移動房屋產品——I-BOX微筑2.0引人關注。I-BOX微筑2.0采用了中建海龍創新研發的MiC(“模塊化集成建筑”)建造方式，在工廠內集成了模塊的結構、裝修、機電、設備設施和眾多“黑科技”，具有建造快速、品質優異、綠色低碳、應用廣泛等特點，實現了“像造汽車一樣造房子” 。
工作人員表示，I-BOX微筑是目前唯一出廠后便可直接投入使用的MiC建筑產品，每個產品作為獨立模塊單元，配備多項“黑科技”，更為重要的是可實現“零碳”“零排放”。
記者了解到，I-BOX微筑是國內首個具備利用氫能源及光伏發電功能MiC建筑，其采用綠色建筑光儲直柔供電，氫能、太陽能發電及蓄電池儲能，可在脫離市電網的情況下實現7天以上的能源自供給，滿足各種環境下的使用需求。同時，I-BOX微筑是國內首個集成一體化污水處理的MiC建筑，產品配備中建海龍自主創新研發的儲水、凈水及微型污水處理一體化系統，廚衛污水經處理后達一級A類排放標準，可在戶外直接排放。
工作人員介紹道，每個I-BOX微筑作為獨立模塊單元，可通過組合拓展建造成完整的住宅或緊湊型社區活動屋，并應用于小型醫療治療站、防疫檢測中心、移動工作站、公共圖書館、露營休閑、主題展廳、商業空間等多種不同場景。“總的來說，產品既保障了安全性、舒適性，又實現了人性化、空間豐富性及功能多樣性。”
在建設科技專題館，中建海龍還展出了兩個同樣采用MiC技術的新型建筑工業化試點項目成功案例——深圳中學泥崗校區學生宿舍新增電梯和深圳市福田區第九高科技預制學校項目模型，以及中建海龍MiC模塊自動化工廠生產線，讓大家進一步感受到“數智建造”的科技魅力。
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這家動力電池新貴沖刺科創板IPO 募資150億元擴產 4年成長為全球前十動力電池“新貴”蜂巢能源科創板IPO獲受理，募資150億元擴產。
從籍籍無名的鋰電新秀，短短4年時間，蜂巢能源已成長為動力電池裝機量世界排名第十。作為長城汽車(601633)培育的動力電池企業，如順利登陸科創板，魏建軍的資本版圖將再添一名新成員。
尚未實現盈利
蜂巢能源源自長城汽車2016年成立的動力電池事業部。2018年蜂巢能源脫離長城汽車開始獨立運營。招股書顯示，2018年2月12日長城汽車出資10億元設立蜂巢有限。
2018年之前，蜂巢能源只是一個籍籍無名的三線選手，但僅用4年時間，就從國內十名開外挺進全球前十。
根據韓國鋰電池市場研究機構SNEResearch統計，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月動力電池裝機量世界排名第十；根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，蜂巢能源2021年度及2022年1-6月動力電池裝車量國內排名第六。
蜂巢能源目前已成長為為專業鋰離子電池系統提供商，專注于新能源汽車動力電池及儲能電池系統的研發、生產和銷售。公司主要產品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統，并可根據客戶需求為其提供動力電池及儲能產品整體解決方案。公司在電池材料、制造工藝、電池系統等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力。
蜂巢能源客戶涵蓋諸多國內外主流整車企業。在國產汽車品牌客戶開拓方面，公司與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車、牛創新能源汽車等整車企業達成合作關系；此外，公司與PSA(Stellantis集團)等知名國際汽車廠商亦開展業務合作。
值得注意的是，蜂巢能源營業收入呈迅速增長趨勢，但尚未實現盈利。2019年到2022年上半年，蜂巢能源實現營業收入9.29億元、17.36億元、44.74億元和37.38億元；同期凈利潤分別為-3.26億元、-7.01億元、-11.54億元和-8.97億元。
蜂巢能源表示，公司尚未盈利且存在累計未彌補虧損，主要是由于公司研發投入強度較高、產能爬坡以及原材料采購價格增長等因素造成。未來隨著公司各地在建產能陸續建成并投入使用，營業收入將進一步提升，預計盈利水平也將有所改善。
近年來鋰資源持續上漲，侵蝕鋰電企業利潤。蜂巢能源表示，受原材料價格變動和市場供需關系等影響，報告期內公司部分原材料的采購價格出現一定程度的波動，特別是2021年及2022年上半年，原材料價格呈明顯的上升趨勢，公司產品的直接材料價格隨之上升。2021年度，蜂巢能源主營業務成本中直接材料成本為33.49億元，假設2021年平均原材料采購成本上升5%，公司2021年相應的營業利潤將下降幅10.92%。
擬募資150億元
股權結構上，保定瑞茂為蜂巢能源控股股東，而長城汽車掌門人魏建軍通過保定瑞茂、長城控股合計控制蜂巢能源40.26%股權，合計控制公司76.81%表決權，系蜂巢能源實際控制人。
值得注意的是，蜂巢能源主要向長城汽車銷售動力電池相關產品，使得公司客戶集中度較高。2019年到2022年上半年，蜂巢能源向關聯方出售商品、提供勞務的金額占營業收入的比例分別為99.40%、96.09%、82.73%及53.39%，公司與關聯方之間的業務對于公司生產經營及業績影響較大，公司積極并持續開拓非關聯方客戶，并已與市場多家主流整車廠客戶建立合作關系。
技術方面，截至報告期末，蜂巢能源共有2360名研發與技術人員，占公司員工總數比例為19.58%。報告期內，公司持續進行高強度研發投入，公司研發費用分別為3.75億元、3.8億元、7.24億元及5.72億元，研發費用總額呈較快的增長趨勢。
截至2022年9月30日，蜂巢能源共計擁有境內授權專利2979項，其中發明專利468項。根據中汽中心全球汽車專利大數據平臺公開信息，2020年到2022年1-6月，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項及568項，分別位列中國動力電池專利公開量創新主體排行榜單第一、第一及第二。
本次IPO，蜂巢能源擬募資150億元，分別投入到常州、湖州、遂寧三地的蜂巢能源動力鋰離子電池項目，三大鋰電擴產項目總投資達367.51億元，擬投入募資共115億元；其他募投項目還有蜂巢能源研發中心建設項目(無錫)、三元高能量密度電池及系統開發項目、二代無鈷正極材料無鈷電池及系統開發項目、“短刀”電池及系統開發項目、新型電池開發項目和補充流動資金。
值得注意的是，蜂巢能源的跳躍式增長來自高速擴產的規模效應。蜂巢能源今年10月9日宣布，當天與江蘇省常州市金壇區人民政府簽署合作協議，計劃在常州新增投資約150億元，主要用于建設年產約40GWh的新能源電池項目。
據媒體統計，蜂巢能源今年已公布了六項擴產計劃，涉及182.6GWh的電池產能，總投資額達到676億元。除江蘇常州外，該公司還計劃在四川遂寧和成都、浙江湖州、安徽馬鞍山以及江蘇南京，布局新的電池生產基地。
2月20日0—24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增確診病例144例。其中境外輸入病例73例（上海27例，廣東20例，北京9例，廣西5例，四川5例，福建3例，天津1例，江蘇1例，重慶1例，甘肅1例），含7例由無癥狀感染者轉為確診病例（廣東3例，四川2例，江蘇1例，廣西1例）；本土病例71例（內蒙古32例，其中呼和浩特市30例、包頭市1例、巴彥淖爾市1例；江蘇11例，其中蘇州市10例、無錫市1例；遼寧7例，均在葫蘆島市；廣東6例，均在深圳市；山西5例，均在晉中市；四川4例，均在成都市；云南4例，其中德宏傣族景頗族自治州3例、紅河哈尼族彝族自治州1例；黑龍江2例，均在雞西市），含5例由無癥狀感染者轉為確診病例（云南3例，內蒙古1例，江蘇1例）。無新增死亡病例。新增疑似病例3例，均為境外輸入病例（均在上海）。當日新增治愈出院病例42例，解除醫學觀察的密切接觸者1039人，重癥病例較前一日增加3例。境外輸入現有確診病例883例（其中重癥病例1例），現有疑似病例3例。累計確診病例13472例，累計治愈出院病例12589例，無死亡病例。截至2月20日24時，據31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，現有確診病例1724例（其中重癥病例10例），累計治愈出院病例101491例，累計死亡病例4636例，累計報告確診病例107851例，現有疑似病例3例。累計追蹤到密切接觸者1582455人，尚在醫學觀察的密切接觸者36791人。