5分鐘前 湖北空壓機安全閥檢測信息推薦 慧聲智創[慧聲智創eb26b92]內容：部分檢測標準：GB17691-2001車用壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測試方法ECE R49壓燃式發動機排氣污染物GB3847-2005車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 ECE R24可見污染物DB11/046-1994汽車柴油機全負荷煙度測量方法GB/T18297-2001汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003 汽車發動機可靠性試驗方法QC/T 25-2004汽車干摩擦式離合器總成技術條件。

在確定零件技術規范之后，主機廠的認證部門會根據這些規范，制定ADV計劃，明確所有零件、子系統在開發各階段所需進行的試驗。產品工程師會把這些要求寫進SOR，在采購過程中還會對供應商的試驗能力進行技術認可。到了每次裝車交樣時，產品工程師和認證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規定中的所有試驗并在每一份試驗報告上簽字。

整車試驗包括性能試驗和路試。性能試驗驗證車輛碰撞時對假人的保護效果。若碰撞得分過低，此時整車強度改善空間有限，簡單的優化方法是調節氣囊參數。通過氣囊剛度調整來實現假人傷害值的降低。根據整車試驗結果，氣囊參數進行調整鎖定之后，需從新進行DV/PV、子系統的驗證。所以一套試驗至少要做兩輪。越是要求高的主機廠，整車開發周期越長，中間需要大量的驗證優化改進。

整車路試，MB匹配，Crest試驗等驗證外觀、NVH性能、耐久等。如今對NVH的要求越來越高，NVH也是大多數主機廠的痛點之一。路試會進行各種工況，除了跑道壞路，還要上高原，下盆地，冬天去黑河，夏天去海南。所以主機廠的試驗條件肯定比大家平時用車條件苛刻n倍。目前由于CAE技術的進步。fang真分析同步上零件試驗中。如早起的強度fang真，中期的氣袋點爆模擬，后期的整車約束系統fang真等。