長城量化精選股票A月度點(diǎn)評
長城量化精選股票A12月凈值漲跌幅16.03%，在股票型類867只基金中排名第1。
一、歷史月度收益情況
基金成立以來業(yè)績?yōu)?0.97%，歷史月度收益情況如下圖：
數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)，銀河證券；數(shù)據(jù)截止至2022-12-31
二、基金基本情況
長城量化精選股票A（006926）成立于2019年5月29日，為股票型型基金，目前規(guī)模1.06億。基金經(jīng)理雷俊2019年5月29日正式接管該基金，任期回報為40.96%。
基金經(jīng)理變動一覽
數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)，銀河證券
三、基金持倉情況
資產(chǎn)配置一覽
數(shù)據(jù)說明：如果出現(xiàn)各資產(chǎn)總和占凈值比例超過100%的現(xiàn)象，一般是由于基金在運(yùn)作過程中存在負(fù)債，如存在應(yīng)付賬款或債券質(zhì)押杠桿交易等情況。
數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)，銀河證券；數(shù)據(jù)截止至2022-9-30
前十大重倉股
數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)，銀河證券；數(shù)據(jù)截止至2022-09-30
四、基金風(fēng)險收益分析
數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)，銀河證券
數(shù)據(jù)說明：夏普比例表示每承受一單位風(fēng)險，預(yù)期可以拿到多少超額收益，指標(biāo)越大越好。夏普比例越大則基金性價比越高。
波動率表示基金收益變化程度的指標(biāo)，指標(biāo)越小越好，波動率越大則風(fēng)險也越高。 最大回撤表示基金凈值從最高到最低的下降幅度。指標(biāo)越小越好，最大回撤越大則風(fēng)險控制能力越差。
收益回撤比表示基金收益與回撤的比例。指標(biāo)數(shù)值越大越好。收益回撤比越大則基金盈利能力和控制風(fēng)險能力越好。
免責(zé)聲明：本文基于大數(shù)據(jù)生產(chǎn)，僅供參考，不構(gòu)成任何投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)。
外交部：部分國家采取僅針對中國的入境限制措施，缺乏科學(xué)依據(jù)1月3日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會。
有記者提問，近期中方宣布將對新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”并出臺《中外人員往來暫行措施》，很多國家對此表示歡迎。但有一些國家這幾日開始對來自中國的旅客采取臨時防疫措施，包括入境后檢測、對陽性人員進(jìn)行隔離等。中方對此有何評論？
毛寧表示，中方發(fā)布《中外人員往來暫行措施》后，不少國家反響熱烈，我們對此表示贊賞，將繼續(xù)因應(yīng)疫情形勢不斷優(yōu)化調(diào)整防控措施，為中外人員安全、健康、有序往來創(chuàng)造更好條件，更好保障對外交流合作。
“關(guān)于對中國旅客采取臨時防疫措施的問題，前幾天我的同事在記者會已經(jīng)做過回應(yīng)，我愿再次表明中方態(tài)度。”毛寧說，我們愿同國際社會加強(qiáng)溝通，共同努力戰(zhàn)勝疫情，同時也認(rèn)為，部分國家采取僅針對中國的入境限制措施，缺乏科學(xué)依據(jù)，一些過度做法更讓人不能接受。我們對試圖操弄疫情防控措施，以達(dá)到政治目的的做法表示堅決反對，將針對不同情況，本著對等原則采取相應(yīng)措施。
“黑科技”滿滿的云巴，一起來體驗(yàn)吧！2022年12月28日，深圳首條云巴市政線――深圳坪山云巴1號線正式開通啦！
城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入了全自動運(yùn)行的高智能時代，那么，今天小編就帶大家一起探索坪山云巴一號線的全自動運(yùn)行，看看全自動運(yùn)行系統(tǒng)是如何保障線路安全高效的運(yùn)營！
無人駕駛，賦予云巴前行的靈魂
坪山云巴一號線為GoA4級設(shè)計，是全自動運(yùn)行的最高等級。系統(tǒng)可自主完成牽引、制動、車門、照明、電池、空調(diào)等多項(xiàng)診斷，運(yùn)行途中還可以實(shí)時感應(yīng)周邊環(huán)境變化，實(shí)現(xiàn)列車安全追蹤間隔最小、自動“變軌”，可靈活調(diào)整行車方法，提高運(yùn)營效率。
車輛段無人化設(shè)計，系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)定實(shí)現(xiàn)列車自動喚醒、自動出庫、自動充電、列車自動回庫、自動休眠、自動洗車等功能，實(shí)現(xiàn)真正意義上的對列車的自動化管理。
除此之外，車況自動檢測、遠(yuǎn)程限制人工駕駛也是助力云巴實(shí)現(xiàn)全自動無人駕駛的重要功能哦！
“超級大腦”，實(shí)現(xiàn)云巴智慧調(diào)度
以智能為支點(diǎn)，以行車調(diào)度指揮為核心，坪山云巴1號線具備“智慧城軌大腦”――智慧調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠全局感知、全局協(xié)同、多場景聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù)運(yùn)算，制定全局最優(yōu)策略，同時搭建出能自主感知、科學(xué)分析和智能決策的核心算法模型，為調(diào)度決策提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，降低人為操作導(dǎo)致故障的概率，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確、更智慧的云巴調(diào)度。
系統(tǒng)上云，統(tǒng)一管理
線路搭載應(yīng)用了云計算業(yè)務(wù)平臺，綜合承載AFC、ATS、PIS、CCTV、綜合調(diào)度、廣播、車場智能化等眾多子系統(tǒng)，構(gòu)建多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的融合統(tǒng)一業(yè)務(wù)平臺，服務(wù)資源可彈性伸縮，靈活拓展，未來可以平滑融合其它業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，無需重新擴(kuò)容或購買設(shè)備。其次，云平臺穩(wěn)定性和安全性較高，能為運(yùn)營團(tuán)隊(duì)提供更專業(yè)、更可靠的安全保障。
云平臺采用云計算資源池設(shè)計，實(shí)現(xiàn)IT基礎(chǔ)架構(gòu)模塊與業(yè)務(wù)模塊松耦合、資源池的模塊化交付的橫向擴(kuò)展。通過云管理平臺，能夠保證資源的快速交付和統(tǒng)一管理，支撐業(yè)務(wù)快速上線、融合運(yùn)營、統(tǒng)一運(yùn)維。
UWB無感通行，讓出行更舒心
坪山云巴支持多種票卡進(jìn)站方式，市民可持深圳通實(shí)體卡、銀聯(lián)卡或者深圳通乘車碼、深圳云巴小程序乘車碼或人臉識別直接進(jìn)站乘車，也可以通過內(nèi)嵌UWB（無線載波通信技術(shù)）功能芯片的設(shè)備實(shí)現(xiàn)無感支付進(jìn)站乘車。閘機(jī)無感支付利用UWB 2D/3D厘米級定位技術(shù)，使用天線陣列，測量乘客（票卡）立體方向+測距，完成乘客空間定位與票卡通信扣費(fèi)。UWB+NFC雙介質(zhì)票卡為全國首次應(yīng)用，引領(lǐng)軌道行業(yè)科技創(chuàng)新。
PCA手持驗(yàn)票機(jī)可直接售賣兒童票，打印票據(jù)，并且提供退票退款服務(wù)，有需要的乘客可直接詢問車站工作人員。
此外，坪山線首次實(shí)現(xiàn)了云巴AFC和城市級別電子乘車碼的互聯(lián)互通，與“深圳通+”、“電子乘車碼”等城市級電子票務(wù)平臺對接，進(jìn)行檢票、扣費(fèi)、行程記錄等，實(shí)現(xiàn)了與其它交通制式的優(yōu)惠聯(lián)乘（地鐵、公交、有軌電車）。
緊急情況下，乘客還可以通過車內(nèi)配置的一鍵呼叫、緊急對講設(shè)備與控制中心直接對話，高效、靈活、人性化的乘客服務(wù)系統(tǒng)，能夠?yàn)槌丝吞峁┳钯N心的服務(wù)和更舒適、更便捷、更高效的出行體驗(yàn)。
電量低于10%，自動“回家”充電
云巴“智慧城軌大腦”，為列車運(yùn)行實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的分析研判的智慧充電管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自主監(jiān)測、判斷列車剩余電量并匹配充電計劃，保障車輛全天候持續(xù)運(yùn)營。
智能UPS更節(jié)能，磷酸鐵鋰更安全
UPS（不間斷電源系統(tǒng)）采用比亞迪自主研發(fā)的高安全磷酸鐵鋰電芯，安全性好，能量能密度高，使用壽命長。UPS系統(tǒng)將電池、電源設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)一體化集成，配合網(wǎng)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池智能管理，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。系統(tǒng)自動采集設(shè)備電源數(shù)據(jù)，實(shí)時上傳，自動分析，健康預(yù)警，可實(shí)現(xiàn)完全免維護(hù)，大幅降低電池系統(tǒng)全生命周期成本。
智能云，足不出戶運(yùn)籌千里
智能運(yùn)維系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通信及信號設(shè)備數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集和存儲，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生等技術(shù)實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)行監(jiān)測、健康評估、智能巡檢、智能分析等功能。
此外，運(yùn)維人員還可通過移動端APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對車站運(yùn)行狀態(tài)的全息感知，全系統(tǒng)、多維度、全線網(wǎng)的車站運(yùn)行監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)人、車、軌、網(wǎng)的最優(yōu)協(xié)同。在發(fā)生緊急情況時，能夠第一時間獲取信息、快速診斷、解決問題，為乘客、列車運(yùn)行和車站運(yùn)營的安全提供最堅實(shí)的后盾。
云巴不僅僅是一個簡單的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，更是代表了人們對未來城市發(fā)展趨勢的看法和探索，承載著提升人們出行獲得感、幸福感、安全感的承諾。
云巴走出了一條前無古人之路，為治理城市交通擁堵、打通交通微循環(huán)提供了先行示范，為打造“軌道上的城市”，實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國”的發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)新的力量。
歡迎大家來一起來云巴打卡，一起看好看的風(fēng)景，感受科技改變生活的美好！
（責(zé)任編輯：王蕾 ）
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石油輸出國組織（OPEC）預(yù)計，本季度全球石油市場將陷入供應(yīng)過剩，同時下調(diào)需求前景，上調(diào)非OPEC供應(yīng)預(yù)估。根據(jù)OPEC的最新月度報告，其將第三季度原油產(chǎn)量預(yù)測下調(diào)124萬桶/天，至2，827萬桶/天。這比OPEC 13個成員國7月的產(chǎn)量低了約57萬桶/天。OPEC位于維也納的研究部門將本季度全球原油需求預(yù)期下調(diào)72萬桶/天，同時上調(diào)非OPEC供應(yīng)預(yù)期52萬桶/天。預(yù)計本季度原油消費(fèi)均值為9993萬桶/天。