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我來教教你多樂跑得快開掛—太坑人了,我來教你堀北真希山下智久

   日期:2023-11-01     瀏覽:40    評論:0    
核心提示:我來教教你多樂跑得快開掛—太坑人了,我來教你 據(jù)陳磊稱,拼多多的計劃是繼續(xù)將收入用于補貼,直到其取代阿里巴巴,成為10億中國消費者的默認購物平臺。理論上,該公司可以削減補貼,同時從商家那里吸引更多
我來教教你多樂跑得快開掛—太坑人了,我來教你 據(jù)陳磊稱,拼多多的計劃是繼續(xù)將收入用于補貼,直到其取代阿里巴巴,成為10億中國消費者的默認購物平臺。理論上,該公司可以削減補貼,同時從商家那里吸引更多廣告資金,以實現(xiàn)持續(xù)盈利。作者有點忙,還沒寫簡介!今日熱搜《華爾街日報》網(wǎng)站5月21日報道,美國化學品公司藍線公司和澳大利亞萊納斯礦業(yè)公司希望在美國建立稀土分離廠,尋求增加重要大宗商品的供應(yīng)。 臺灣中時電子報網(wǎng)站也關(guān)注了這一消息,該網(wǎng)站稱:萊納斯于5月20日宣布,該公司已經(jīng)與美國化學品公司藍線公司簽署合作備忘錄,并在美國本土建立稀土萃取分離廠房。

團購后卻提不到車退不了款,金額超2億!比廠方指導價低2.4萬、比4S店更快提車,都成了“鬼話”

“有人幫你砍價,省心又省錢,幾乎所有車型都能以比市場價低數(shù)萬元的價格買到”“假一賠三”“訂購車輛后,3個月內(nèi)就能交車”,看到這樣的推銷廣告,您會心動嗎?團購買車,真能省心又省錢嗎?

日前,多家媒體報道稱,汽車團購經(jīng)銷商上海昶銘汽車銷售有限公司(以下簡稱昶銘汽車) 爆雷,不僅屢屢推遲交車時間,而且無法按照約定如數(shù)退款。

此前,昶銘汽車公司法人代表楊贏冰在相關(guān)報道中稱,其親自接待、登記的合同到期、逾期的有400多人,涉及金額大概是六、七千萬。但據(jù)昶銘汽車維權(quán)微信群里的一份退款人員名單,近期累計已有近千名消費者要求昶銘汽車退款,消費者主張的退款和違約金或已超過2.5億元。

根據(jù)昶銘汽車玻璃門上貼出的告示,提示購車客戶們把購車合同、付款憑證、身份證復印件等資料,交到寶山公安分局經(jīng)偵支隊。1月18日,上海市公安局寶山分局已對該事件刑事立案。

遲遲未到賬的退款

據(jù)新聞晨報報道,王女士2022年7月19日與昶銘汽車簽《車輛代購服務(wù)協(xié)議》,以低于廠方指導價(26.98萬元)2.4萬元的價格,外加預付車輛保險費7000元,共計協(xié)議總價25.28萬元,購買了一輛比亞迪(002594)漢EV尊榮,約定交車日期為2022年9月29日前。

圖片來源:攝圖網(wǎng)-500676938

但等到了協(xié)議約定日期,昶銘汽車并未按時交付。王女士有點著急了,銷售人員還是說在等配額。等到去年11月初,昶銘汽車方面改變了說法,稱因為廠方在全力生產(chǎn)DMI,所以純電車的生產(chǎn)計劃會慢。

最終,由于王女士沒有同意昶銘汽車提出的補充協(xié)議,雙方進入退款流程。王女士并沒有拿到昶銘汽車同意退還的全部購車款,以及違約金、補償款。期間,楊贏冰以個人名義給王女士打了一張摁有7個指紋印的“欠條”,約定自2023年1月12日起,每天退還2000元,直到退清為止。但直到1月15日下午,王女士也沒有收到一分錢。

值得注意的是,絕大多數(shù)在昶銘汽車購車的消費者均是因為價格優(yōu)惠,提車周期短。王女士表示,自己是經(jīng)同事介紹在昶銘汽車買車,當時承諾的車價不僅比4S店便宜大概3000~5000元,而且等待提車的時間也比一般4S店短。

近兩年來,由于“缺芯少電”,導致各大汽車品牌終端銷售提車周期拉長,這也給承諾可以很快提車的一些購車平臺可乘之機。

公開資料顯示,昶銘汽車有裁判文書記錄7條,案件總金額為72.56萬元,企業(yè)作為被告的文書占比71.43%,涉案案由為買賣合同糾紛的案件最多。從2018年起,昶銘汽車便卷入買賣合同糾紛中,但多半案件以原告撤訴中止。另外,2021年3月16日,上海市消保委發(fā)布2020年汽車消費投訴分析報告,通報了投訴與銷量比較高的10家企業(yè)名單,昶銘汽車就是其中之一。

汽車團購多次上“黑榜”

事實上,汽車團購已多次上“黑榜”。此前,據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天天315》報道,深圳淘車寶貝汽車城宣稱“拼團購車,省心又省錢”,但當他們付款買車后,對方不按購車合同履行約定,“既不退錢、也不給車”,而且還態(tài)度惡劣。

圖片來源:攝圖網(wǎng)-500565124

汽車團購,是指消費者組團購買多輛同一品牌或同一品牌同一型號的汽車,經(jīng)銷商給予一定的折扣優(yōu)惠,能夠?qū)崿F(xiàn)買賣雙方的“共贏”。但由于供貨渠道不穩(wěn)定、買賣雙方信息不對稱、市場價格波動較大等各方面原因,涉及汽車團購的消費投訴增長較快。

因而,對于以優(yōu)惠價拼團購車的服務(wù),消費者應(yīng)謹慎對待。此前,深圳寶安區(qū)消委會發(fā)布消費提醒,消費者購車時應(yīng)選擇正規(guī)的授權(quán)經(jīng)銷商購車;預付定金需謹慎,根據(jù)自己的實際情況交付一定比例的定金,最好不要一次性提前預付全部車款;選好想要的車型后,一定要在合同中將購買汽車的品牌、型號、配置、價格、付款方式、保質(zhì)期限、具體的提車時間等通過文字的方式予以明確,防止掉入名為優(yōu)惠讓利,實則降配置、換車型的陷阱。

另外,簽訂合同應(yīng)看清合同內(nèi)容,防止出現(xiàn)簽訂拼縫合同、挖坑合同、霸王條款的情況,如果合同有表述不明確的地方,在簽訂合同時應(yīng)當場提出,進行更正說明,合同有修改的地方應(yīng)讓經(jīng)銷商親自蓋章,保證合同效益維護自身合法權(quán)益。最后,購車后,應(yīng)注意收存所購汽車相關(guān)信息和相關(guān)憑證如:購車發(fā)票、產(chǎn)品說明、銷售合同、維修記錄等,合法權(quán)益受到侵害時,應(yīng)及時維權(quán)。

新春獻詞|中信保誠基金吳昊:曙光已現(xiàn),2023年A股有望迎來“戴維斯雙擊”

  中信保誠基金吳昊表示,對于今年的投資思路,總量層面我認為可關(guān)注四個線索:一是中美庫存周期向下,中國先見到補庫拐點,或率先復蘇;二是中國處于復蘇階段,市場利率上行,美國處于衰退階段,市場利率下行;三是中美均有財政政策貨幣化的傾向,財政積極擴張,中美均有重構(gòu)自主可控供應(yīng)鏈傾向,將帶來去全球化和制造業(yè)產(chǎn)能擴張周期。在此背景下,2023年或可關(guān)注三個方向。

  大地春回,時盛歲新,感謝各位投資者們長久以來的信任與支持,2023年我和團隊也將繼續(xù)積極把握時代機遇,持續(xù)強化投研能力,力爭提升投資業(yè)績,為持有人們管好每一分錢。

  在這辭舊迎新的美好時節(jié),也向廣大投資者以及長期以來關(guān)心支持中信保誠基金發(fā)展的各界人士致以新年問候。祝福大家在新的一年有新的收獲與成長,時蘊新生,共赴美好。

  新春獻詞如下:

  2022已成過去,2023正揚帆起航。歲末年初,正是復盤過往,布局新年之時。

  回顧2022,在地緣政治“黑天鵝”疊加流動性緊縮“灰犀牛”的不利環(huán)境下,全球資本市場普遍遭遇調(diào)整,A股全年也多次呈現(xiàn)筑底態(tài)勢。震蕩趨弱的市場環(huán)境之下,基金投資難度不言而喻,也深刻影響著每一位投資者。格雷厄姆曾說,“股市短期是投票機,而長期是稱重機。”短期波動并無法預測,唯有著眼長期,堅持難而正確的事兒,方能擁抱變化,行穩(wěn)致遠。

  知易行難,2022年,我們的生活仿佛被不確定性填滿。兩個月駐守公司的特殊體驗,讓我見證了同事們的同向而行、守望相助,用確定性的堅守抵御不確定性的疫情。A股跌破重要點位,市場輪動加劇,也給我的投資帶來了不小的壓力與挑戰(zhàn),面對在不確定性中摸索前行的國際環(huán)境與資本市場,設(shè)定并堅守明確的中長期目標,是面對波動時抵御誘惑、避免陷入行為陷阱的良方。

  展望2023,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制宣布新冠感染“乙類乙管”后,市場正在向復蘇期交易,消費股領(lǐng)漲市場。二十大后穩(wěn)增長擴內(nèi)需的政策基調(diào)明確,從目前效果來看,2022年三季度以來企業(yè)中長期貸款有較為明顯的高增長,創(chuàng)下過去5年以來單月信貸脈沖的新高,反映出積極財政引導下的效果。國內(nèi)長端利率出現(xiàn)持續(xù)上行,和美債長端利率的下行形成剪刀差,中美利差有較為明顯的修復。滬深300和中美利差有較高的相關(guān)度,反映出中美兩國經(jīng)濟體的相對強弱,若中美利差收窄,表明中國經(jīng)濟比美國更為強勢,利好中國A股資產(chǎn)的定價。

  外部環(huán)境而言,美國通脹緩解,美聯(lián)儲加息放緩,美債利率下行,2年期美債利率低于基準利率,均反映出較強的貨幣政策轉(zhuǎn)向的預期,這和去年以來的持續(xù)加息形成較大的反差,也在一定程度上利好A股定價、利好全球風險資產(chǎn)的定價。

  綜上而言,2022年導致市場系統(tǒng)性調(diào)整的重要風險因素均已發(fā)生變化,且得到了市場交易的認同,因此我對2023年市場整體保持樂觀。板塊來看,目前除了電力設(shè)備、食品飲料的估值分位數(shù)在50%以上,其他板塊估值分位數(shù)均處于后30%或更低的位置,絕大多數(shù)行業(yè)面臨景氣度的改善,或?qū)⒊霈F(xiàn)戴維斯雙擊的情形(數(shù)據(jù)來源:Wind,時間:2022.12.30 )。

  對于今年的投資思路,總量層面我認為可關(guān)注四個線索:一是中美庫存周期向下,中國先見到補庫拐點,或率先復蘇;二是中國處于復蘇階段,市場利率上行,美國處于衰退階段,市場利率下行;三是中美均有財政政策貨幣化的傾向,財政積極擴張,中美均有重構(gòu)自主可控供應(yīng)鏈傾向,將帶來去全球化和制造業(yè)產(chǎn)能擴張周期。

  在此背景下,2023年或可關(guān)注三個方向:

  (1) 低估值加困境反轉(zhuǎn),修復彈性較大,包括地產(chǎn)鏈、通用機械。地產(chǎn)行業(yè)目前已處于困境水平,即使修復到以往一半的水平,也能帶來較大的邊際改善;而通用機械投資過去幾年有較大的下行壓力,目前財政政策有所傾斜,構(gòu)建自主可控的安全供應(yīng)鏈也能加速產(chǎn)能投資,因而對產(chǎn)業(yè)鏈拉動的邊際變化會較大。

  (2) 積極財政方向,包括發(fā)展和安全。

  (3) 美債長端利率趨勢性下行,利好長久期資產(chǎn)、成長風格資產(chǎn)、金融屬性較強的資產(chǎn),如黃金等。

  大地春回,時盛歲新,感謝各位投資者們長久以來的信任與支持,2023年我和團隊也將繼續(xù)積極把握時代機遇,持續(xù)強化投研能力,力爭提升投資業(yè)績,為持有人們管好每一分錢。

  在這辭舊迎新的美好時節(jié),也向廣大投資者以及長期以來關(guān)心支持中信保誠基金發(fā)展的各界人士致以新年問候。祝福大家在新的一年有新的收獲與成長,時蘊新生,共赴美好。

  (基金管理人對提及的板塊/行業(yè)不做任何推介,不代表任何投資建議或推介,不代表基金持倉信息或交易方向。)

  風險提示:本材料僅供參考,上述觀點僅為當前觀點,不代表對未來的預測,不構(gòu)成任何投資建議,也不構(gòu)成未來中信保誠基金旗下產(chǎn)品進行投資決策之必然依據(jù)。如因為發(fā)布日后的各種因素變化而不再準確或失效,中信保誠基金不承擔更新義務(wù)。本材料并非意在提供金融信息服務(wù)或構(gòu)成出售或購買任何證券或金融產(chǎn)品的要約邀請或宣傳材料,亦非有關(guān)任何公司、證券或金融產(chǎn)品的投資意見或推薦建議。本材料中的信息均來源于已公開的資料,中信保誠基金對這些信息的準確性及完整性不做任何保證。若本材料轉(zhuǎn)載第三方報告或資料,轉(zhuǎn)載內(nèi)容僅代表該第三方觀點,不代表中信保誠基金立場。本材料可能含有非僅基于過往信息而提供之“前瞻性”信息,有關(guān)信息可能涵蓋預計及預測,但并不保證任何作出之預測將會實現(xiàn)。讀者需全權(quán)自行決定是否依賴本文件所提供的信息。本刊物版權(quán)歸中信保誠基金所有,未獲得事先書面授權(quán),任何人不得對本刊物內(nèi)容進行任何形式的發(fā)布、復制。如引用、刊發(fā),需注明出處為“中信保誠基金”,且不得對本刊物中的任何內(nèi)容進行有違原意的刪節(jié)和修改。基金管理人提醒您基金投資的“買者自負”原則,在做出投資決策后,基金運營狀況與基金凈值變化引致的投資風險,投資人自行承擔任何投資行為的風險與后果。基金過往業(yè)績不代表未來,其他基金業(yè)績不構(gòu)成基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。基金管理人承諾以誠實信用、勤勉盡職的原則管理和運用基金資產(chǎn),但基金不保證一定盈利,也不保證最低收益和本金安全。投資前請認真閱讀招募說明書、產(chǎn)品資料概要和基金合同等法律文件。投資有風險,選擇需謹慎。

長盈精密2022年度預盈3200萬至4800萬元 同比扭虧

  長盈精密披露業(yè)績預告。公司預計2022年盈利3,200萬元-4,800萬元,上年同期虧損60,459.67萬元。報告期內(nèi),新能源零組件產(chǎn)能在逐步釋放,邊際效益開始體現(xiàn);多個國際大客戶產(chǎn)品量產(chǎn)穩(wěn)定,盈利水平逐步恢復;匯率變動對公司業(yè)績有一些積極影響。

石油輸出國組織(OPEC)預計,本季度全球石油市場將陷入供應(yīng)過剩,同時下調(diào)需求前景,上調(diào)非OPEC供應(yīng)預估。根據(jù)OPEC的最新月度報告,其將第三季度原油產(chǎn)量預測下調(diào)124萬桶/天,至2,827萬桶/天。這比OPEC 13個成員國7月的產(chǎn)量低了約57萬桶/天。OPEC位于維也納的研究部門將本季度全球原油需求預期下調(diào)72萬桶/天,同時上調(diào)非OPEC供應(yīng)預期52萬桶/天。預計本季度原油消費均值為9993萬桶/天。

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