8分鐘前 衢州上門自提新能源底盤電池回收來電垂詢 粵興回收鋰電池[粵興再生資源回收e4ede58]內容：

鋰電池的結構

鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。

電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件，以便電池在不正常狀態及輸出短路時保護電池不受損壞。

單節鋰電池的電壓為3.6V，容量也不可能大，因此，常常將單節鋰電池進行串、并聯處理，以滿足不同場合的要求。

回收動力電池的原因不僅在于它們已經達到了使用壽命的上限，而且這些電池對環境造成了嚴重的破壞。

動力電池電解液中含有物質和六氟磷酸鋰等揮發性物質。如果處理不當，大量廢舊電池將對生態環境產生影響。同時，如果拆卸過程操作不當，也會造成著火、、觸電、腐蝕等隱患。

電池含有許多重要的稀有金屬元素。目前，鋰、鎳、金剛石和錳的回收率可達99%以上。動力電池的回收不僅有利于資源的循環利用，而且可以緩解原材料的供應，降低成本。

值得指出的是，由于我國早期的新能源汽車動力電池主要是磷酸鐵鋰電池，大部分退役電池都是磷酸鐵鋰電池。然而，2022年后，三元鋰電池也將開始退役的趨勢。因此，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，回收利用都顯得尤為迫切。

退役的動力電池進行回收再利用，能發揮其剩余價值，節省社會成本。動力電池中的鎳鈷鋰等金屬需求量也不斷增加，也在搶奪動力電池中的上游原材料。在我國，動力電池產銷量大，對于鎳鈷鋰等資源需求較大。為降低上游原材料供需不足風險，對廢舊動力電池中的重要資源進行提取進行循環利用成為動力電池回收利用產業綠色發展中的重要部分。