冷藏干線運輸的交接注意事項

冷藏干線運輸是物流業務中的一種，隨著人們購買的冷藏食品越來越多，普通的物流形式已經無法滿這種貨物的運輸，因此物流公司開設了冷藏干線運輸，和其他的物流運輸方式流程相同，但是全程保持在一定的溫度內，在運送中的交接有以下需要注意的。冷藏干線運輸的車輛到達轉運站后，一般變停留一小段時間，等待單據和貨物的交接。在等待交接的過程中，裝運冷凍品的車輛往往會接駁轉運站內電源，持續打冷，保持車廂內的溫度要求。

冷藏物流運輸一般而言，以商品的貯藏溫度較低，而且溫度變化范圍越小越好，這樣有利于食品保鮮，防止損耗及低溫生理病害。冷藏物流運輸應該根據實際情況調節車內溫度，在出庫前要采用逐步升溫的方法，防止溫差太大避免造成食物表面凝結水珠的情況。

冷藏干線運輸步驟

裝車

低溫車輛降溫至指l定溫度時,應將后車箱門打開,車輛緩慢后靠至碼頭門罩達到與碼頭庫門氣密銜接狀態后,再打開碼頭庫門,調整碼頭調節板至車箱體。在此過程中,低溫車輛應保持制冷機組正常運行,繼續處于降溫狀態。冷凍車輛一般將車箱內溫度降至-18oC以下,并在運送過程中保持此低溫。生鮮食品應使用物流容器配送,比如使用籠車或棧板裝車,這樣做*一可在很短時間內裝車完成,一般10-15分鐘,第二可zui大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗;第三避免生鮮食品與車箱體接觸,以減少污染。裝車完成后,應首先收回碼頭調節板、關閉碼頭庫門,再將低溫車輛開離關車箱門,依指l定路線出貨配送。

裝箱前及裝貨時應注意：設定的溫度應正確;設定的新鮮空氣換氣量應正確;設定的相對濕度應正確;裝箱時制冷系統應停止工作;箱內堆裝的貨物應低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內堆裝的貨物應牢固、穩妥;箱內堆裝貨物的總重量應不超過冷箱zui大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設備的重量)在運輸途中不應超過任一途經國的限重。

冷鏈是一個有深度內涵的領域，不是單純的服務，從本質上說是一項技術，基于這類技術的成熟完善，快遞能夠實現的服務領域將更加廣闊，服務模式將更加多樣，服務人群將繼續擴大。隨著經濟社會和電子商務的發展，原本高a端的冷鏈物流服務走入尋常百姓家。快遞進入冷鏈領域是順應市場的必然舉措，相對于小、散的冷鏈物流市場來說，冷鏈快遞雖尚處于起步階段，未來發展空間廣闊。隨著消費者需求的全方面激發，冷鏈快遞市場將迎來爆發式增長，對快遞企業現有的冷鏈設施和服務提出挑戰。

由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。

冷鏈物流的建設與其運營方式的差距

冷藏市場需要利用先進信息技術提高運作效率，因而投資企業必須重視建立貨物冷藏的物流和質量信息系統。目前中國一些地區擁有冷藏箱運輸實力的第三方物流服務經營商應該強化與各地的貨物制造商、倉儲經營商、冷藏箱卡車運輸商、配送中心和批發零售商的一體化經營活動，促使冷藏貨物的安全生產、加工、運輸、分銷、零售。一旦建立了有效的信息系統，可為冷藏有關方面提供準確的市場動態和信息溝通，比如對于公眾關心的食品安全問題，可以為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品可以追查到底，保障食品安全。

；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。