私用公司印鑒違規擔保 ST通葡原實控人領罰
2月15日盤后，ST通葡(SH600365，股價4.1元，總市值17.4億元)發布公告，原實際控制人暨時任董事尹兵因私自使用公司印鑒違規擔保被交易所予以公開譴責處分，時任董事長兼總經理(代董事會秘書)何為民則被予以通報批評。
2017年1月16日，尹兵簽署相關協議，為大連嘉得商貿有限公司(以下簡稱大連嘉得)2億元流動資金貸款承擔連帶保證責任。大連嘉得幾度逾期后，2022年10月10日，其債權人申請仲裁，要求ST通葡及尹兵承擔連帶保證責任，本息合計3.06億元。
據ST通葡2022年11月披露的公告，經自查上述違規擔保事項為尹兵私自使用公司印鑒所致。
原實控人私用公司印鑒違規擔保
根據公告，2017年1月，ST通葡及原實際控制人暨時任董事尹兵簽署了相關協議，為大連嘉得2億元流動資金貸款承擔連帶保證責任。
3年后的2020年1月，因大連嘉得逾期還款，相關方又簽訂了補充協議，明確大連嘉得累計拖欠本息合計2.69億元。在這份補充協議中明確，截至2019年12月31日，大連嘉得累計拖欠大連鼎華國際貿易有限公司(以下簡稱大連鼎華)借款本金2億元，利息6936.99萬元。大連嘉得承諾最晚于當年的3月20日將本息清償，并由ST通葡及尹兵承擔連帶保證責任。
這次補充協議簽訂過后，大連嘉得仍未按時還清借款。
到2022年10月時，ST通葡收到了大連仲裁委員會仲裁案仲裁的通知，因大連嘉得違約，債權人申請仲裁，要求ST通葡及尹兵承擔連帶保證責任，本息合計3.06億元。2022年11月，ST通葡披露的《關于大連仲裁事項的進展公告》公告稱，上述違規擔保事項系尹兵私自使用公司印鑒所致。
公告顯示，經尹兵回憶，2017年1月，公司印鑒在北京辦理相關業務時，其私自使用印鑒在大連鼎華所稱《借款協議》上蓋章。彼時，因公司辦理北京辦公地點電信業務，公司印鑒外出至北京；2020年1月，ST通葡在長春舉行年度銷售工作會議暨全國部分經銷商大會，需要公司印鑒與部分經銷商簽署合作協議，該公司印鑒在長春辦理相關業務之時，尹兵再度私自使用印鑒在大連鼎華所稱《借款協議 之補充協議》上蓋章。
交易所在紀律處分決定書中表示，公司原實際控制人暨時任董事尹兵損害公司獨立性，主導并實施了公司為第三方違規提供擔保的行為，可能對公司利益造成嚴重影響，對公司違規負有主要責任。時任董事長兼總經理(代董事會秘書)何為民作為公司主要負責人和信息披露事項的第一責任人，未能勤勉盡責，未督促公司建立健全內部控制制度并確保公司依法合規運營，對公司違規負有相應責任。
2022年預計再度由盈轉虧
ST通葡是一家以果露酒、葡萄酒制造、銷售為主營業務的企業，產品涵蓋干酒、冰酒、甜酒、葡萄烈酒等多個類別。
1月31日，ST通葡發布《2022年年度業績預虧公告》，公告顯示，公司2022年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為-3600萬元至-5400萬元。
ST通葡該公司2022年虧損的主要原因歸為四點：疫情沖擊下，公司為穩定業務規模，增加了營銷費用；限制性股票激勵計劃的實施，使其管理費用同比增加；新業務模式及新業務領域的拓展增加了費用投入；因涉訴事項公司計提了預計負債。
2018年~2020年間，ST通葡的營收逐年走低，由10.27億元縮水至6.08億元，直至2021年才稍有回暖。歸母凈利潤則在2019年、2020年陷入虧損。2019年~2021年，ST通葡的歸母凈利潤分別為-3131.47萬元、-6792.19萬元和376.45萬元。
步入2022年，剛剛扭虧為盈的ST通葡再度陷入虧損，其前三季度歸母凈利潤-2421.49萬元，同比下降29.43%。
近年來，為應對葡萄酒業務的疲軟態勢，ST通葡開始發力電商領域。
在2022年半年報中，ST通葡稱，隨著近年來5G等互聯網基礎設施的普及以及電子商務的發展，電商平臺銷售成為互聯網時代下新的銷售形式，線上新零售也成為大趨勢。
據2022年半年度報告，該公司的公司電商平臺業務主要由全資子公司北京九潤源電子商務有限公司(以下簡稱九潤源)進行經營。
不過，自2019年至2021年，電商營業收入占ST通葡營業總收入比例總體呈下降趨勢。據2022年半年報，九潤源2019年的年度營業收入為9.15億元，占ST通葡2019年全年營業總收入的近94%。但好景不長，2021年九潤源的全年營業收入下降了近3億元，僅為6.32億元，不過仍占ST通葡2021年營業總收入的93%。
盡管依舊貢獻著超過九成的營收，但總體而言，同樣出現下滑。
中簽率均不到0.3%，打新熱情持續升溫！北交所總過會企業突破200家，這家上市公司子公司成功闖關來源：北證資訊
受春節后北交所新股上市普遍大漲影響，2月以來打新熱度持續升溫，舜宇精工等多只新股網上獲配比例低于0.3%。有投資者認為，近期上市的新股有望延續走強趨勢。
與此同時，北交所發行審核常態化推進，隨著本周旺成科技、民士達成功闖關，北交所總過會企業已經突破200家。按照近期新股的發行節奏，最近兩周維持一周3只新股申購。
新股申購熱度升溫
北交所打新熱持續不減，上周進行網上發行的3只新股，中簽率均低于0.7%。
舜宇精工最新的發行結果顯示，逾11萬戶投資者參與了這只新股的申購，網上有效申購倍數為354.09倍，有效申購數量為26.91億股，以其發行價格計算，該股網上合計凍資296億元。
舜宇精工是一只“小IPO”，該股這次初始發行數量為800萬股，發行后總股本為6377萬股，占超額配售選擇權行使前發行后總股本的12.55%。如果超額配售選擇權全額行使，則發行總股數將擴大至920萬股。
最終舜宇精工網上發行獲配戶數為2.48萬戶，網上獲配股數為760萬股，網上獲配比例為0.28%。該中簽率與前一只新股一致魔芋基本相當，不過有投資者認為，申購一致魔芋的大戶資金更多，“參與舜宇精工打新的小投資者較多。”
一致魔芋初始發行股份數量為1350萬股，超額配售選擇權全額行使后發行總股數擴大至1552.5萬股。該股有效申購戶數為8.64萬戶，有效申購數量為43.6億股，網上合計凍資496億元，最終獲配戶數為2.49萬戶。
有投資者稱，申購了一致魔芋7.5萬股，才中了300股。同樣參與了一致魔芋打新的投資者李雨（化名）稱40萬元只中了100股。
有投資者稱，本周一進行網上發行的峆一藥業，以及今日實施申購的艾能聚，會延續申購熱度，“申購了38萬元艾能聚，希望能中200股。”
新股普遍下調發行底價
從發行價來看，一致魔芋、舜宇精工的發行價均在每股11元左右，發行市盈率約為16倍。值得一提的是，這2只新股在招股前均曾大幅下調發行底價，新的發行底價均接近每股凈資產。
盡管一致魔芋、舜宇精工最終確定的發行價格明顯高于調整后的發行底價，不過低于調整前的發行底價，意味著這2只新股均下調了發行價格。
即將于本周五進行打新的潤普食品，其發行價格確定為每股8.5元，發行市盈率為17.82倍。雖然最終確定的發行價高于其最新的發行底價（3.78元/股），不過低于其調整前的發行底價（9.26元/股）。
最近北交所準新股大幅下調發行底價已形成普遍現象。已經成功闖關北交所IPO且注冊申請已獲批的一諾威，今日再度宣布下調發行底價，公司將發行底價由10.46元/股調整為4.35元/股，即公司2022年上半年期末的每股凈資產。
已經過會的和創科技、鐵大科技等公司，也分別調整了發行底價。鐵大科技的發行底價從4.02元/股下調為2.32元/股；和創科技將發行底價由16.00元/股調整至2.14元/股。
業內人士認為，新股的發行底價不是發行價，不過近期以來新股普遍下調了發行價，發行企業主動讓利提高了一二級市場投資者的收益。
總過會企業突破200家
另一方面，北交所發行審核常態化。緊隨旺成科技之后，民士達于今日的北交所首發會議上成功闖關，至此北交所總過會企業增至201家。
在今日的北交所“發審會”上，民士達再度被問及關于獨立性的問題。據申報文件，公司為泰和新材制紙級芳綸纖維的唯一客戶；同行業公司中美國杜邦、超美斯、贛州龍邦均為自產自用制紙級芳綸纖維生產芳綸紙，公司生產芳綸紙產品所用的主要原材料為短切纖維、沉析纖維等制紙級芳綸纖維，主要采購自控股股東泰和新材，報告期內，民士達自關聯方采購的短切纖維、沉析纖維金額占公司采購總額的比例分別為89.30%、87.71%、81.02%及83.38%。
民士達因此被要求說明關聯交易占比高的合理性，公司原材料采購是否對控股股東泰和新材存在嚴重依賴，獨立性是否存在重大缺陷。
民士達是A股上市公司的控股子公司，深交所主板公司泰和新材持有民士達91.3774%的股權，公司的實際控制人為煙臺市國資委。
根據資料，泰和新材的主營業務是氨綸纖維、芳綸纖維系列產品、芳綸紙及其衍生產品的開發、制造和銷售。民士達的主業是芳綸紙及其衍生品。
從業績來看，泰和新材2021年凈利潤為9.65億元，而民士達2021年盈利3727萬元，占比不大。不過民士達近兩年業績持續實現較大幅度的增長，公司2021年扣非后凈利潤為2703萬元，同比大增1.1倍；2022年前三季度盈利超過4500萬元，扣非后凈利潤為3574萬元，已經超過2021年全年。值得一提的是，民士達是國家級專精特新“小巨人”企業。
目前已經過會尚未實施招股的企業共有21家，其中安達科技、鐵大科技、康樂衛士等公司的注冊申請已獲證監會批復，有望成為下一批新股。按照近期新股的發行節奏，最近兩周維持一周3只新股申購。
拜登政府發布電動車充電設施標準最終規定：政府資助的充電器必須美國生產、要求開放充電網絡摘要
特斯拉告訴交通部，該計劃是“激進的”，并且“考慮到部署的速度和規模，可能會導致可用的合規充電站數量不足”。
周三，拜登政府發布了全美電動汽車充電設施網絡最終規定。
據報道，最終規定要求聯邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產，電動汽車法規還要求，從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件，同時特斯拉公司將向其他汽車型號開放充電服務。
規定要求希望利用75億美元聯邦資金建設充電器網絡的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”（Combined charging System，簡稱CCS），并使用智能手機友好的標準化支付選項。
拜登政府表示，美國最大的電動汽車制造商和充電公司特斯拉計劃采用CCS標準，并擴展其專有連接器以外的產品。
全美電動汽車充電設施網絡是拜登應對氣候變化計劃的核心部分，他計劃到2030年將美國所有新車的50%轉化為電動汽車。倡導者說，美國道路上充電器的缺乏減緩了電動汽車銷售的增長和對環境的積極影響。
拜登已經設定目標，到2030年，在美國所有州范圍內安裝至少50萬個電動汽車充電器。他表示，這是幫助電動汽車在2030年前占新車銷量一半以上的重要一步。
美國及其盟友墨西哥和歐盟就拜登實施的保護主義政策發生了沖突，歐洲擔心美國該法規會歧視外國電動汽車制造商。
電動汽車充電器的一些最關鍵部件需要鋼鐵來制造，包括內部結構框架、加熱和冷卻風扇以及電源變壓器。帶有機柜的充電器甚至需要更多的鋼材，在某些情況下，這一比例高達充電器總成本的50%。
美國各州和企業在給美國交通部的評論中警告稱，全球對電動汽車充電器的需求正在給供應鏈帶來壓力，這使得滿足美國制造標準和加快新充電器的建設變得困難。
報道稱，特斯拉告訴交通部，該計劃是“激進的”，并且“考慮到部署的速度和規模，可能會導致可用的合規充電站數量不足”。
（文章來源：華爾街見聞）
石油輸出國組織（OPEC）預計，本季度全球石油市場將陷入供應過剩，同時下調需求前景，上調非OPEC供應預估。根據OPEC的最新月度報告，其將第三季度原油產量預測下調124萬桶/天，至2，827萬桶/天。這比OPEC 13個成員國7月的產量低了約57萬桶/天。OPEC位于維也納的研究部門將本季度全球原油需求預期下調72萬桶/天，同時上調非OPEC供應預期52萬桶/天。預計本季度原油消費均值為9993萬桶/天。