交通運輸行業中熱噴涂起到什么作用？

各種磨損部位的耐磨涂層；汽車發動機機座、同步環、曲輥修復和預強化；熱噴涂近年的發展趨勢和特點（1）大面積長效防護技術得到廣泛應用，對于長期暴露在戶外大氣的鋼鐵結構件采用噴涂鋁、鋅及其合金涂層，代替傳統的刷油漆的方法，實行陰極保護進行長效大氣防腐。齒輪箱軸承座、油缸柱塞、前后橋支撐軸、門架導軌、發動機主軸瓦座、搖臂軸、半軸油封位、銷軸的磨損處的耐磨涂層；挖泥船耙頭、防磨環、泥斗、絞刀片、鏟齒、泥泵葉輪、船舶的艉軸、艉州銅套、偏心軸套、齒輪傳動軸、泥泵水封頸、泥門、滑板、刮沙機刮板耐磨涂層等。

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火焰噴涂、氧乙火焰粉末噴涂、氧乙火焰線材噴涂、氧乙火焰噴焊、高速火焰噴涂（HOVF）、電弧噴涂、等離子噴涂、大氣等離子噴涂、低壓等離子噴涂

各類水泥機械軸類、孔類、平面類、異形類表面的磨損，配合位失效，軸承位，密封位，軸瓦位的磨損等可進行機械修復，或現場修復！

例如：各類破碎機主軸軸承位；動鄂承孔；各類輸送風機主軸（如羅茨風機）；各類電機轉子軸承位；磨機、減速機齒輪軸軸承位；

羅旋絞刀的羅旋面，塔基、隔倉板、襯板沖刷面的強化加強壽命等等的表面處理和修復，很多磨損可現場修復！

各類水泥機械軸類、孔類、平面類、異形類表面的磨損，配合位失效，軸承位，密封位，軸瓦位的磨損等可進行機械修復，或現場修復！

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熱噴涂技術與其它技術的不同之處

1、涂層結合機理不同熱噴涂的結合機理是：機械結合、冶金—化學結合、物理結合。其中以機械結合為主。噴焊的結合機理是：化學冶金結合，實現原子間的長久連接。

2、工件受熱情況不同 噴涂無重熔過程，工件表面溫度可始終控制在250℃以下。一般不產生變形和使工件的組織狀態發生變化。而噴焊要使涂層融化，重熔溫度可達900℃以上，不僅易引起工件變形，而且多數工件會發生退火或不完全退火。

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