8分鐘前 南京高速公路護欄安裝價格歡迎來電「恒達交通工程」[恒達交通工程4a26a28]內容：波形護欄板作為高速公路的基本安全設施，在保證道路交通安全方面發揮著積極作用，但其自身又是一種障礙物，其設置也有很優件，一般以設置護欄及不設波形護欄板相對危險性比較后作出判斷的路側護欄主要分為路堤護欄和障礙物兩種，路微防護設計中，只要滿足以下條件之一，就必須設波形護欄板：

1.路基寬度變化的漸變段。

2.大.中.小橋兩端或高層建筑的兩端與路基連接部分。

3.與鐵路.公路交叉時，車輛可能掉入交叉鐵路或其它高速公路的路段。

一、規范護欄板總長度4320毫米(裝置結束后凈剩4米)立柱距離4米。

1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理論分量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

2、三波形梁護欄板的規范長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm;理論分量：102kg,合作130*130的方管立柱。

圓頭式端頭使用較普遍，因為制造容易，安裝方便，在碰撞角度小的情況下有較好的導向功能。如果失控車輛與端頭正面相碰，有可能發生護欄穿透車廂的事故。因此改用地錨式端頭，這種端頭通過斜角梁逐漸延伸埋入地面，在端部用混凝土基礎錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時，車輛會沿斜置波形梁爬上而吸能。側面碰撞時，同樣具有較好的導向功能。在迎行車方向的上游和順行車方向的下游也有不同的處理方法，地錨式端頭處理方法多指迎行車方向的上游。順行車方向的下游端頭與標準段護欄呈一直線布設，下游端頭一般均按圓頭式端部處理。波形護欄板的端頭處的處理是非常重要的。

交通分流處三角地帶護欄

汽車用道路互通式立交匝道進、出口及服務區、停車場進、出口處的三角地帶，屬危險三角區，應該設置專門設計的護欄。該處的護欄構造應與路側波形梁護欄相一致，并應根據三角地帶的線形和地形進行布設。在布設時，靠zhuan用道路主線一側的兩端8m范圍內和靠匝道一側的兩端8m范圍內應采用加強型(S)護欄，在加強型護欄的中間接6跨A ji護欄，并用圓頭把三角區兩側護欄連接起來。在條件允許時，應在危險三角區范圍設置防撞墊。防撞墊能有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞車輛速度。側面碰撞時，防撞墊能改變車輛碰撞角度，將車輛導向路中，因此被廣泛應用于交通分流的危險三角區。