5月20日，人工智能高科技企業(yè)智慧互通科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼首席創(chuàng)新官閆軍受邀出席第七屆世界智能大會(huì)并發(fā)表題為《AI前進(jìn)，為交通安全保駕護(hù)航》的主題演講。在演講中，他鄭重呼吁全球AI開(kāi)發(fā)者和企業(yè)形成這一共識(shí)。
閆軍指出，大力發(fā)展智能交通是踐行AI向善的重要路徑，與人類安全幸福息息相關(guān)。人的生命是無(wú)價(jià)的，安全與否是發(fā)展智能交通的首要命題。與此同時(shí)，智能路網(wǎng)（IRN）技術(shù)正在成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、新型基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，將為全社會(huì)民眾廣泛提供更加智能便捷的全要素通行服務(wù)。
智能路網(wǎng)為AI應(yīng)用的重要場(chǎng)景
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，駕駛?cè)丝偭客黄?億人。另外據(jù)智能路網(wǎng)人工智能科技研究院預(yù)測(cè)，我國(guó)將很快進(jìn)入汽車保有量4億至5億的時(shí)代。大約在2026年前后，中國(guó)的汽車保有量能夠達(dá)到4億臺(tái)，成為世界第一大汽車市場(chǎng)，2030年前后汽車保有量將有可能達(dá)到5億臺(tái)。
“在中國(guó)，車的消費(fèi)正在往農(nóng)村市場(chǎng)下沉，因此在未來(lái)，鄉(xiāng)村道路都有可能出現(xiàn)停車難和交通擁堵問(wèn)題。”閆軍介紹，國(guó)家在拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面會(huì)繼續(xù)出臺(tái)相應(yīng)的促進(jìn)政策。此前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布會(huì)提出要推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，優(yōu)化購(gòu)買使用環(huán)境；工信部在4月份也表示，要激發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)活力，著力穩(wěn)住汽車等大宗消費(fèi)，聯(lián)合相關(guān)部門研究出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需增長(zhǎng)的相關(guān)政策措施。
汽車銷量的快速增長(zhǎng)，其實(shí)是百姓把美好生活的追求和安全出行交織在了一起，推動(dòng)了購(gòu)車這一大眾消費(fèi)需求。但有車就要上路，有車總要停，如果現(xiàn)在不解決智能路網(wǎng)、智能交通的問(wèn)題，它就會(huì)成為發(fā)展中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)瓶頸。當(dāng)前，人工智能行業(yè)日新月異，加速前進(jìn)。AIGC、ChatGPT、Transformer等一系列熱詞頻繁出現(xiàn)在新聞媒體和社交領(lǐng)域，這也意味著世界范圍內(nèi)第三次人工智能的浪潮已經(jīng)來(lái)臨。
“AI狂奔的背后問(wèn)題重重，AI的飛速進(jìn)化或?qū)⒚媾R失控風(fēng)險(xiǎn)。”之所以發(fā)出“AI向善，AI應(yīng)為人類的安全幸福做出貢獻(xiàn)，讓AI更美好”這樣的呼吁，是閆軍作為AI行業(yè)資深從業(yè)者的深層思考。
“AI開(kāi)發(fā)者應(yīng)該大力挖掘適宜AI應(yīng)用落地的場(chǎng)景，用AI改善世界，為人類謀幸福，而不應(yīng)該反向操作。”閆軍認(rèn)為，智能交通是AI應(yīng)用的重要場(chǎng)景之一。發(fā)展智能交通，也是踐行AI向善的重要途徑，與人類的安全幸福息息相關(guān)。事實(shí)也確實(shí)如此，交通行業(yè)已成為數(shù)字中國(guó)的開(kāi)路先鋒。大力發(fā)展智慧交通，已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。
智能路網(wǎng)技術(shù)將為交通安全保駕護(hù)航
在智能交通領(lǐng)域，一直存在兩種技術(shù)路徑：?jiǎn)诬囍悄芎蛙嚶穮f(xié)同。在單車智能方面，全球領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉，有可能正走在協(xié)同智能的路上，以此來(lái)徹底解決自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題。馬斯克去年3月份也在推特上稱，特斯拉或許應(yīng)該制造一款可以連接傳統(tǒng)交通燈的AI視覺(jué)智能設(shè)備。這就說(shuō)明，單車智能解決不了自動(dòng)駕駛的全部問(wèn)題，在解決車的問(wèn)題的同時(shí)，必須思考解決路的難題。現(xiàn)階段特斯拉已堅(jiān)定地走在了協(xié)同智能的技術(shù)路徑上。由此，閆軍認(rèn)為發(fā)展智能路網(wǎng)是自動(dòng)駕駛廣泛商業(yè)化必經(jīng)之路。
“如今，道路交通事故已經(jīng)成為除疾病之外引發(fā)人類傷亡的重要原因之一。”在閆軍看來(lái)，人的生命是無(wú)價(jià)的，安全與否是發(fā)展智能交通的首要命題，AI將為交通安全提供新技術(shù)。正是基于第一性原理的思考方式，智能路網(wǎng)（IRN）技術(shù)才應(yīng)運(yùn)而生，它的首要意義就是為城市交通安全和自動(dòng)駕駛場(chǎng)景保駕護(hù)航。
智能路網(wǎng)（IRN）系統(tǒng)包括四個(gè)部分：感知智能、超算智能、協(xié)同智能、決策智能。智能路網(wǎng)（IRN）是具有時(shí)空感知自動(dòng)化決策控制與全要素協(xié)同服務(wù)能力的高級(jí)別智能道路系統(tǒng)，面向世界首創(chuàng)提出基于“人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、智能車和非智能車”全部道路交通參與者的全要素協(xié)同服務(wù)能力的高級(jí)別智能道路技術(shù)。
“特別需要注意的是，智能路網(wǎng)的協(xié)同智能是具有更大包容性的全要素協(xié)同，能夠?qū)β肪W(wǎng)交通運(yùn)行的全量監(jiān)測(cè)，形成對(duì)事件、事故、運(yùn)行規(guī)律等全要素的實(shí)時(shí)掌控。”在閆軍看來(lái)，這樣的協(xié)同才能夠解決自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛落地慢的問(wèn)題，以及起到提高交通安全效率的作用。
“我們既然已經(jīng)預(yù)測(cè)了中國(guó)汽車保有量到達(dá)4億和5億的時(shí)代很快到來(lái)，那也預(yù)示著我們的交通領(lǐng)域面對(duì)的交通擁堵、秩序管理混亂、停車難等這些問(wèn)題的大幕剛剛拉開(kāi)。因此，我們?nèi)斯ぶ悄芷髽I(yè)要為在這方面提前做出貢獻(xiàn)。”他表示，智能路網(wǎng)（IRN）既服務(wù)于解決當(dāng)前普遍存在的交通擁堵、停車難、交通事故與安全隱患、碳排放及交通綜合治理等痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，又能夠承載自動(dòng)駕駛的發(fā)展應(yīng)用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大發(fā)展構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。
在演講最后，閆軍由衷地表示，“這就是我們AI行業(yè)從業(yè)者應(yīng)該要做的事情，也是這個(gè)時(shí)代人工智能大潮下最應(yīng)該著力發(fā)展的方向。發(fā)展智能路網(wǎng)（IRN）是剛性需求，不是可有可無(wú)的，因?yàn)榈缆返膿矶隆踩h(huán)保等問(wèn)題就在我們每個(gè)人的身邊，我們天天都在面對(duì)它。所以我們的愿景是用AI改變世界，讓交通更美好。”