中國提出“雙碳”目標(biāo)即將滿三周年，各界正在積極探索綠色發(fā)展新范式。6月20日，在2023年第二期國是論壇之“能源中國”上，與會專家圍繞“綠色發(fā)展新范式如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與增長”主題展開探討。多位與會專家表示，可再生能源的開發(fā)和利用、綠色環(huán)保技術(shù)升級、數(shù)字經(jīng)濟和科技創(chuàng)新均為關(guān)鍵因素，這些將成為推動轉(zhuǎn)型與增長的關(guān)鍵引擎，助力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

　　經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)向“能源技術(shù)依賴型”

　　“電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池在推動中國經(jīng)濟增長方面異軍突起，這是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重大信號。芯片、大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、電動車、儲能、生物技術(shù)等技術(shù)蓬勃發(fā)展，有望支撐中國進入生態(tài)文明的新發(fā)展階段，也正在或?qū)⑿纬梢幌盗信畈l(fā)展的新產(chǎn)業(yè)?！蹦茉椿饡紫瘓?zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥認(rèn)為，相較于西方發(fā)達(dá)國家，中國正在面臨發(fā)展路徑的創(chuàng)新，要以更少的人均排放來實現(xiàn)相似的收入水平，達(dá)到可持續(xù)的發(fā)展；以較低的峰值水平、較短的平臺期達(dá)到峰值，以較短的時間或者較快的速度達(dá)到碳中和。

　　就能源結(jié)構(gòu)而言，鄒驥認(rèn)為，中國將從現(xiàn)在以化石能源為主、特別以煤為主的能源結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)為今后以非化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)。一旦可再生能源發(fā)展到足夠強大，整個非化石能源可以把新增能源需求完全覆蓋，接下來可以逐步替代煤。預(yù)計經(jīng)過二三十年的發(fā)展，有望從現(xiàn)在以煤為主的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為以非化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)。

　　中國工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長賀克斌認(rèn)為，世界經(jīng)濟將從“能源資源依賴型”走向“能源技術(shù)依賴型”。未來的技術(shù)研發(fā)和新技術(shù)逐漸進入市場，是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)最關(guān)鍵的因素。中國應(yīng)當(dāng)通過資源增效減碳、能源結(jié)構(gòu)降碳、地質(zhì)空間存碳、生態(tài)系統(tǒng)固碳等多方面措施，實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

　　“以資源量來看，以風(fēng)、光為代表的非化石能源足以支撐或遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實現(xiàn)碳中和全球所需新能源的量。雖然每個國家都擁有一定程度的風(fēng)、光資源，但誰能更早、更好利用風(fēng)、光，完全取決于誰能夠搶先建成支撐大規(guī)模穩(wěn)定使用這種新能源的技術(shù)體系?！辟R克斌說。

　　紅杉中國投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長李俊峰也表示，能源轉(zhuǎn)型具有重要意義，它不僅解決了資源限制和環(huán)境問題，還能推動經(jīng)濟發(fā)展、降低成本，并為未來的創(chuàng)新和發(fā)展提供無限想象空間。

　　賀克斌表示，近年來，全球氣候投融資快速增長，以2021年、2020年為例，全球能源轉(zhuǎn)型總投資、全球綠色債券的發(fā)行規(guī)模和全球碳市場總額兩年相比增幅都在50%至100%的水平，快速推動新技術(shù)進入市場。根據(jù)清華大學(xué)對實現(xiàn)碳中和目標(biāo)中國的能源投資進行的分析，為實現(xiàn)2和1.5的溫控目標(biāo)，中國在2020年至2050年之間總投入需求分別達(dá)到127萬億元和174萬億元。

　　李俊峰認(rèn)為，未來能源轉(zhuǎn)型的過程中，電力成本的大幅下降，將帶來算力成本的大幅下降，從而導(dǎo)致算力水平大幅度提高。隨著能源和算力問題得到解決，中國所面臨的發(fā)展制約將得到進一步破解，不僅解決了能源依賴問題，還可以為經(jīng)濟發(fā)展注入廉價的算力和廉價的能源，使得各種經(jīng)濟發(fā)展方式成為可能。

　　電動車、光伏成重點領(lǐng)域

　　能源轉(zhuǎn)型委員會主席、英國氣候變化委員會前主席、英國金融服務(wù)監(jiān)管局（FSA）前主席阿代爾·特納以線上方式參與論壇時稱，“中國是電動汽車推廣的世界領(lǐng)導(dǎo)者，電池技術(shù)處于領(lǐng)先地位，太陽能光伏板的生產(chǎn)也快速擴張，可以說中國在可再生能源發(fā)展中發(fā)揮了極其重要的作用?！?/p>

　　中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌介紹，2022年，中國新能源汽車占全球60%的份額，當(dāng)年中國銷售的2600萬輛車當(dāng)中，每4輛就有一輛是新能源汽車。中國新能源汽車保有量1300多萬輛，在中國100輛汽車中有4輛是新能源汽車。

　　劉斌認(rèn)為，在實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的過程中，新能源汽車尤其是純電動汽車將會成為新車市場和保有量的主流。在此背景下，以特斯拉、比亞迪為代表電動車已經(jīng)帶來了汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、營銷、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)以及價值鏈的變革，也帶動了產(chǎn)業(yè)間的融合。

　　根據(jù)國家信息中心測算，汽車產(chǎn)業(yè)每增值1元，帶動上下游產(chǎn)業(yè)增值2.96元，全產(chǎn)業(yè)鏈增值即3.96元。

　　劉斌據(jù)此推算，截至2022年底，中國新能源汽車?yán)塾嬩N量1508萬輛，累計拉動消費2.8萬億元，累計帶動全產(chǎn)業(yè)鏈增值11.1萬億元；預(yù)計2050年當(dāng)年有望拉動消費6.1萬億元，累計拉動消費125萬億元，累計帶動全產(chǎn)業(yè)鏈增值495萬億元。

　　“2022年中國新能源汽車出口額在整個汽車出口中占比近四成。目前正處在快速攀升期，預(yù)計到2030年，中國新能源汽車出口平均單價達(dá)到4萬美元，出口額有望超過1200億美元，在2030-2050年間保持平穩(wěn)提升，到2050年達(dá)到出口峰值，屆時中國新能源汽車在全球銷量的提升更多是來自海外產(chǎn)能的貢獻?！眲⒈笳f。

　　在興業(yè)研究公司總裁助理、學(xué)術(shù)評審委員會副主席鄭仁福看來，經(jīng)過長期的產(chǎn)業(yè)培育和補貼之后，光伏行業(yè)進入發(fā)展“拐點”，光伏發(fā)電側(cè)平價時代來臨。而且國家正逐步完善政策，推動新型儲能快速發(fā)展。各地儲能支持政策也相繼出臺，促進儲能產(chǎn)業(yè)快速落地發(fā)展。儲能可像光伏一樣，憑借政策扶持具有經(jīng)濟性，進而形成一定市場規(guī)模，形成規(guī)模之后又哺育市場，進一步推動技術(shù)進步，促進行業(yè)降本增效。

　　鄭仁福指出，目前新能源發(fā)展的隱憂不是過剩，是新型電力系統(tǒng)的消納問題。對于電力系統(tǒng)來說，平衡供給和需求并不容易，儲能是實現(xiàn)電力有效供應(yīng)的工具和手段，會成為未來新能源行業(yè)發(fā)展非常好的領(lǐng)域。