在獨(dú)立上市后的首個(gè)完整財(cái)年成功收官后，近日，戴姆勒（中國(guó)）商用車投資有限公司在2023年資本市場(chǎng)日發(fā)布了2023年二季度“成績(jī)單”。數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒卡車全球銷量131888輛，較上年同期增長(zhǎng)9%，所有業(yè)務(wù)板塊都為增長(zhǎng)做出了積極貢獻(xiàn)。其中，亞洲銷量達(dá)40097輛，同比增長(zhǎng)9.2%。

　　“戴姆勒卡車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常出色。我們正在上調(diào)2023年的業(yè)績(jī)指引，并穩(wěn)步朝著2025年目標(biāo)邁進(jìn)。我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，在2030年將戴姆勒卡車帶到一個(gè)更高的發(fā)展水平——在有利條件下，實(shí)現(xiàn)超過12%的實(shí)體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報(bào)率。我們即將啟動(dòng)一項(xiàng)股票回購(gòu)計(jì)劃，旨在確保股東能從我們的發(fā)展中充分獲益。我們靈活的技術(shù)戰(zhàn)略不僅能讓我們引領(lǐng)行業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)型，同時(shí)也能抓住與此相關(guān)的全部機(jī)遇。簡(jiǎn)而言之，戴姆勒卡車正朝著可持續(xù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型——為了員工、客戶和股東的利益。” 戴姆勒卡車董事會(huì)主席杜墨（Martin Daum）表示。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從戴姆勒卡車方面了解到，本次資本市場(chǎng)日主要議題包括上調(diào)2023年業(yè)績(jī)指引、確認(rèn)2025年目標(biāo)、進(jìn)一步強(qiáng)化資本配置政策以及2030年可持續(xù)增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型之路。

　　數(shù)據(jù)向好上調(diào)2023年至2030年銷售回報(bào)率指引和目標(biāo)

　　記者了解到，經(jīng)歷了二季度的銷量增長(zhǎng)，戴姆勒卡車認(rèn)為這一發(fā)展勢(shì)頭將在本財(cái)年得以延續(xù)。業(yè)績(jī)的提升將戴勒姆卡車收入指引拉高到560億歐元至580億歐元（此前為550億歐元至570億歐元）；將2023財(cái)年實(shí)體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報(bào)率指引區(qū)間上調(diào)到8.5%至10%（此前為7.5%至9%）。

　　在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)良好開局后，戴姆勒卡車認(rèn)為有望在有利條件下，實(shí)現(xiàn)2025年實(shí)體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報(bào)率超過10%的目標(biāo)，并力爭(zhēng)于2030年實(shí)現(xiàn)超過12%的實(shí)體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報(bào)率。

　　戴姆勒卡車首席財(cái)務(wù)官約亨·格茨（Jochen Goetz）表示：“2025年之后，我們看到了很多行業(yè)的增長(zhǎng)機(jī)遇，并且做好了抓住機(jī)遇的充分準(zhǔn)備。因此，我們希望在2025—2030年間，實(shí)現(xiàn)40%—60%的收入增長(zhǎng)，并且在有利條件下實(shí)現(xiàn)逾12%的實(shí)體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報(bào)率。與此同時(shí)，我們將持續(xù)專注于成本原則和更加明智的資本配置。”

　　據(jù)了解，推動(dòng)戴姆勒卡車?yán)闷鋸?qiáng)大財(cái)務(wù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)2030年目標(biāo)的主要驅(qū)動(dòng)因素包括：通過資本回報(bào)管理模型和相關(guān)的主動(dòng)投資組合管理來嚴(yán)格分配資本、服務(wù)收入增長(zhǎng)、自動(dòng)駕駛和零排放車輛（ZEV）。

　　此外，為了在更為艱難的市場(chǎng)環(huán)境下保持更穩(wěn)定的股息水平，戴姆勒卡車將未來的股息支付范圍設(shè)置在40%—60%之間。并且宣布即將啟動(dòng)一項(xiàng)未來24個(gè)月至多20億歐元的股票回購(gòu)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在二季度財(cái)報(bào)公布后開始實(shí)施。

　　技術(shù)戰(zhàn)略助推未來規(guī)模增長(zhǎng)

　　“作為增加股東價(jià)值的重要杠桿，技術(shù)不僅能為我們的客戶創(chuàng)造價(jià)值，也能為我們帶來規(guī)模優(yōu)勢(shì)。這對(duì)提升我們的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力至關(guān)重要，在轉(zhuǎn)型時(shí)期尤其如此。”戴姆勒卡車控股公司管理委員會(huì)成員兼研發(fā)負(fù)責(zé)人Andreas Gorbach博士表示。

　　據(jù)悉，戴姆勒卡車為自身樹立的目標(biāo)是“引領(lǐng)可持續(xù)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型”。因此，公司將重點(diǎn)放在兩大技術(shù)領(lǐng)域，包括傳動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)能力，以及聚焦電子和軟件的智能駕駛能力。

　　與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)零排放的未來，戴姆勒集團(tuán)認(rèn)為唯有將動(dòng)力電池和氫能傳動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，才能幫助客戶可持續(xù)且經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。就動(dòng)力電池而言，戴姆勒卡車采取快速上市的策略，并且已經(jīng)擁有廣泛的車輛產(chǎn)品，隨著電動(dòng)汽車（BEV）滲透率的提升，公司隨后又推出了專用的卡車平臺(tái)，用于批量生產(chǎn)。在氫能方面，戴姆勒卡車計(jì)劃在未來開始批量生產(chǎn)首款燃料電池卡車，由其與沃爾沃集團(tuán)的合資企業(yè)cellcentric提供動(dòng)力。

　　對(duì)于智能駕駛，戴姆勒卡車旨在通過軟件功能實(shí)現(xiàn)差異化。從2024年起，戴姆勒卡車計(jì)劃推出眾多軟件功能，例如進(jìn)一步改進(jìn)主動(dòng)安全功能、為車隊(duì)所有者提供更高互聯(lián)水平的數(shù)據(jù)訪問功能、預(yù)測(cè)性維護(hù)和高級(jí)無線更新。所有這些功能都依托更為強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)架構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)。戴姆勒卡車下一步的目標(biāo)是進(jìn)一步解耦軟硬件的開發(fā)周期，以便實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的改進(jìn)。