仲夏時(shí)節(jié)，在中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)鐵建大橋局”）天津地鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，龍門(mén)吊不停地運(yùn)送材料和吊運(yùn)渣土；隧洞內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，渣土順著螺旋輸送機(jī)傳送到電瓶車(chē)上，再運(yùn)到洞口……到處是熱火朝天的生產(chǎn)景象。

　　隨著我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展，中國(guó)鐵建大橋局立足天津，面向京津冀地鐵市場(chǎng)打造品牌優(yōu)勢(shì)，涵蓋地鐵車(chē)站、鋪軌、車(chē)輛段、聲屏障等城市軌道施工全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　持續(xù)攻克技術(shù)難題

　　地鐵是城市重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，但由于城市環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)較高，要保證地鐵建設(shè)順利進(jìn)行并非易事。中國(guó)鐵建大橋局根據(jù)不同地區(qū)地質(zhì)條件和地下結(jié)構(gòu)，在隧道施工、路基建設(shè)、地下工程等各個(gè)環(huán)節(jié)不斷開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，保障地鐵建設(shè)“又快又穩(wěn)”。

　　天津是中國(guó)鐵建大橋局的總部所在地，建好天津地鐵6號(hào)線(xiàn)這個(gè)“家門(mén)口工程”意義重大。針對(duì)地鐵6號(hào)線(xiàn)部分站點(diǎn)易產(chǎn)生流砂、管涌、坍塌等地質(zhì)問(wèn)題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“改善條件、穩(wěn)固保障、全面大干、以快制勝”的建設(shè)思路，對(duì)盾構(gòu)施工組織方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，整合盾構(gòu)資源重新布局。

　　“防水、止水是關(guān)鍵，必須確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、高效?！睍r(shí)任天津地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理的周雙禧說(shuō)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)施工工藝、工序、工法、生產(chǎn)要素進(jìn)行全面梳理分析，最終形成統(tǒng)一思路：圍護(hù)結(jié)構(gòu)由盾構(gòu)始發(fā)端優(yōu)先形成連續(xù)段，將主體結(jié)構(gòu)段施工由兩端向中間合攏均衡施工，創(chuàng)新應(yīng)用門(mén)洞式支撐架體，最大程度減小車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工與區(qū)間隧道盾構(gòu)施工的相互影響。

　　盾構(gòu)施工建立了智能管理平臺(tái)，集成刀盤(pán)數(shù)據(jù)、土壓數(shù)據(jù)、同步注漿、監(jiān)控系統(tǒng)等功能，實(shí)現(xiàn)地面地下聯(lián)控，確保施工質(zhì)量及施工安全。天津地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目攻克了諸多技術(shù)難題，多項(xiàng)創(chuàng)新工藝工法在其他地鐵項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。

　　在城市地鐵建設(shè)過(guò)程中，地下的各種管線(xiàn)、電纜等設(shè)施往往給施工帶來(lái)較大困難。針對(duì)這一難題，中國(guó)鐵建大橋局在天津地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程建設(shè)中積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，取得了良好效果。

　　“天津地鐵8號(hào)線(xiàn)一期工程是天津市中心城區(qū)南部骨干軌道交通線(xiàn)路，穿越城市繁華區(qū)域，地下管線(xiàn)密集，面臨建筑物和構(gòu)筑物繁多、鋼筋籠吊裝下放難度大等不少問(wèn)題?！敝袊?guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司副總經(jīng)理兼天津工程指揮部指揮長(zhǎng)曲建生說(shuō)。

　　圍繞項(xiàng)目施工任務(wù)，中國(guó)鐵建大橋局積極對(duì)接高校開(kāi)展技術(shù)研究，創(chuàng)新采用成槽機(jī)與長(zhǎng)臂挖掘機(jī)相結(jié)合的方式，解決了受熱力、通信及自來(lái)水影響地下連續(xù)墻無(wú)法成槽和采用絞吸式施工無(wú)法保證質(zhì)量等難題。

　　憑著敢于創(chuàng)新的勁頭，中國(guó)鐵建大橋局在地鐵建設(shè)中啃下一塊塊技術(shù)“硬骨頭”，不斷提升施工效率和質(zhì)量，推動(dòng)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)更加安全智能。

　　深耕細(xì)作華北市場(chǎng)

　　隨著地鐵行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國(guó)鐵建大橋局加大拓展地鐵建設(shè)市場(chǎng)的力度，將華北作為重點(diǎn)區(qū)域之一?！拔覀儓?jiān)持干好在建、以干促攬，在京津冀市場(chǎng)中深耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)華北市場(chǎng)的良好發(fā)展?！敝袊?guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事王慶璽說(shuō)。

　　北京地鐵7號(hào)線(xiàn)雙井站與地鐵10號(hào)線(xiàn)“擦肩而過(guò)”，無(wú)法實(shí)現(xiàn)換乘。“根據(jù)市民需求，我們承擔(dān)了雙井站升級(jí)改造工程?！睍r(shí)任北京地鐵7號(hào)線(xiàn)雙井站改造工程項(xiàng)目經(jīng)理付曉峰說(shuō)，雙井站位于交通繁華地段，周邊建筑物林立，施工區(qū)域較小、地形復(fù)雜，行人、車(chē)流量大，施工改造難度極大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)推動(dòng)周邊改造和地鐵主體結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，經(jīng)過(guò)2年艱苦奮戰(zhàn)，提前約1個(gè)月完成施工生產(chǎn)任務(wù)并順利完成竣工驗(yàn)收。目前，中國(guó)鐵建大橋局已順利完成北京地鐵4號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)等地鐵工程項(xiàng)目。

　　近幾年，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階，地鐵建設(shè)讓三地群眾的生活更加方便快捷，助力“軌道上的京津冀”加速跑。在北京地鐵市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后，中國(guó)鐵建大橋局的腳步邁入河北省。

　　石家莊市地鐵5號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目是中國(guó)鐵建大橋局在河北省承接的首個(gè)軌道交通項(xiàng)目?！白皂?xiàng)目籌備階段開(kāi)始，我們迅速完成封圍場(chǎng)地內(nèi)的管線(xiàn)遷改、綠化遷移、交通疏解等前期工作，成為5號(hào)線(xiàn)一期工程首家開(kāi)鉆施工單位?！敝袊?guó)鐵建大橋局石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理蔡子峰說(shuō)，5號(hào)線(xiàn)填補(bǔ)了城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的空缺，將助力城區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升城市功能和群眾出行“幸福指數(shù)”。

　　在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，“堅(jiān)持”是被反復(fù)提到的詞語(yǔ)?！皥?jiān)持是中國(guó)鐵建大橋局持續(xù)發(fā)展的秘訣。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、堅(jiān)持承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任，是我們的職責(zé)使命?！敝袊?guó)鐵建大橋局副總經(jīng)理李國(guó)強(qiáng)說(shuō)，公司將繼續(xù)深耕地鐵建設(shè)領(lǐng)域，鑄造城軌基建品牌，為京津冀軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)更多基建力量。