內飾的整體風格讓人覺得這不是一臺小卡，更像是乘用車的駕駛室，雖然用料談不上豪華，但是在氛圍感的營造上，M卡確實有自己獨立的風格，多種顏色材質的拼接也讓內飾增添了幾分細膩的感覺。四幅式多功能方向盤不論是造型還是尺寸都更加精致，方向盤可下前后調節，并且幅度很大，由于標配了電動轉向助力，即便是一位女卡友都能輕松駕馭這臺M卡。不過要是在回正力矩上再細膩一些，這臺M卡得到“手感”將會更棒。
萬里揚5速手動變速箱各擋位之間非常清晰，擋位比之前預想的要好很多。而離合結合點也讓人感覺有些意外，隨著擋位的變化可以與之快速同步進行，并沒有那種含糊不清的感覺。另外，制動踏板給與腳底的回饋力度也比較適中，前半段便能給與比較明顯的剎車力度，制動效果較為線性。
人體工程學設計座椅，可以更好的帶來舒適乘坐享受，舒適度沒得說。行駛在省道時，奧鈴M卡在隔音降噪方面處理的很好，靜謐性不錯，車速達到80公里每小時噪音也不會影響駕乘人員之間的交流，體現出小卡正在向舒適化邁進。
長期以來，福田奧鈴CTS在輕卡卡友的心中一直有著不錯的印象，不論是動力鏈還是舒適型配置都是非常可靠、先進的。面對當下的政策變化，福田自然也不會忘記旗下這員驍將。外觀方面和很多福田旗下的輕卡車型區別不大，擋風玻璃下沿與黑色烤漆材質的搭配，讓擋風玻璃顯得非常大氣，這也是福田輕卡的標志性設計，前臉充斥著大量橫直線條，顯得格外硬朗。
車頂位置的示廓燈不仔細看以為是隱藏式設計，小巧精致，整流罩的設計有很多細節，兩側的收緊讓前臉看上去很有精神，而拉花樣式和字樣也顯得比較時尚，展示了自身的品牌調性。
副駕駛的手套箱采用了非常規設計，上方的蓋板為按壓開啟模式，并且表現運用軟質材料包覆，不僅視覺感受更加漂亮，還兼顧了一定的實用性，下方開放式的儲物格可以用于堆放一些散雜物品，設計十分合理。
城鄉物流運輸下的工況特點，按照細分場景來看，搬家、貨運出租、平臺拉貨、個體商戶以及商超配送等都可以涵蓋在內，就像很多卡友用車一樣，并沒有固定的貨源和運輸路線，價錢合適、能跑就行。這就要求車輛能夠適應多元化的運輸工況和較為的性能表現。