SCR后處理系統工作，一般有預注、噴射、吹掃幾個過程。不踩油門、發動機轉速低、排氣溫度低的時候，尿素是不會向排氣管里噴射的，因此不用擔心怠速時熄火，尿素來不及發生反應而積聚在排氣管里。

急速停機熄火，尿素積聚在排氣管的情況便可能發生。所以，停車前應怠速運行一小段時間，讓反應物先排走。

（其實開車的各位都應該知道，不管是不是尿素噴射系統，停車前都應該怠速空轉2-3分鐘，因為要讓發動機水循環系統繼續工作，使發動機冷卻下來，也讓潤滑系統工作一段時間，讓各部件尤其是渦輪葉片得到充分的機油潤滑。）

另外，熄火后切忌立刻斷開整車電源。后處理系統的吹掃過程，會在發動機熄火后進行。壓縮空氣吹掃管路，目的是排除管路中的尿素，避免結晶堵塞，整個吹掃過程大概持續30-120秒。所以建議當車輛鑰匙開關關閉，兩分鐘后才切斷整車電源。

所以除了定期做檢查維護，日常用車過程中，養成熄火前怠速、熄火后不立刻斷電的習慣，能一定程度上避免尿毒結晶造成的故障。

車用尿素溶液，如今已經跟柴油一樣，成為卡車司機不可或缺的必需品。雖然必需，不過仍然有不少卡車司機對于尿素溶液的優劣質量不以為然，其實尿素溶液的優劣會對卡車的后處理系統產生直接的影響。

尿素溶液用肉眼很難區別優劣，看起來都跟水一樣，只是透明的液體，甚至有些卡友還會用純凈水或自來水代替尿素溶液給車加注，殊不知這樣的操作會嚴重的損傷車輛。

長期使用劣質尿素首先會對尿素噴嘴造成很大的損害，劣質尿素溶液中雜質多，配比也不科學，易結晶，特別容易堵塞尿素噴嘴，導致整個后處理系統出現故障。要知道更換尿素噴嘴動輒就是上千元，頻繁的維修、更換尿素噴嘴，也是個不小的開支。

其次，后處理系統出現故障，明顯的故障顯示就是發動機限扭，整車提速慢、爬坡沒力氣會嚴重影響車輛行駛效率，另外儀表上點亮的后處理報也讓人特別抓狂。

尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢？

現象：車輛在行駛過程中，突然報故障

原因有二：1、尿素罐內尿素溶液消耗已盡，需及時添加車用尿素；

2、油氣分離器需要更換把氣路堵死了，更換油氣分離器和空氣電磁閥。

現象：車白天還正常工作，過一晚，泵就不能正常工作

這種問題主要在北方的冬天常見，檢查尿素罐和尿素管都未發現尿素有結晶的現象，這主要是司機操作的問題。晚上停車時，立馬熄火，為讓尿素泵執行清空命令，導致尿素泵內部少量結晶，固泵不能正常工作，可以用設備驅動，接一桶溫水，把進液管插到泵上，讓熱水吸進泵內，使尿素結晶溶解。另一種不常見的問題是泵內加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會經常容易結晶。都會導致尿素噴射霧化效果差，尿素溶液直接噴到排氣管壁上，同時因為尾氣管始終處于500°高溫下，水分很容易蒸發，進而出現結晶的現象。

尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢？

現象：尿素泵漏液體

尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的，尿素泵在車上跑了很久，這種情況是空氣電磁閥損壞，不能維修空氣電磁閥，只能更換新的空氣電磁閥；損壞的的原因是因為車長時間為更換油氣分離器，雜質和油漬進入了電磁閥，使其腐蝕。

如果尿素泵本來不漏氣，維修后尿素泵開始漏氣，這主要是空氣電磁閥下的密封圈或者空氣開關為裝好導致的，需要認真裝配。