電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色代步工具，日后的普及化速率會(huì)出現(xiàn)異常迅速，未來(lái)行業(yè)前景也是非常大的。在范圍內(nèi)能源問(wèn)題和環(huán)境危機(jī)比較嚴(yán)重的大環(huán)境下，中國(guó)積極推動(dòng)新能源汽車運(yùn)用和發(fā)展，充/換電站做為發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)汽車所必需的關(guān)鍵配套設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具備至關(guān)重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)收益。一場(chǎng)修建電動(dòng)汽車充/換電站運(yùn)動(dòng)的早已在范圍進(jìn)行。總體系統(tǒng)軟件由四組成：電動(dòng)汽車汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池充電管理服務(wù)平臺(tái)。
充電樁行業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略(1)、與大中型房地產(chǎn)開發(fā)商、商業(yè)連鎖組織、交通管理局劃定的停車管理部門、其他具備車位的管理部門簽定協(xié)作建網(wǎng)站及經(jīng)營(yíng)管理協(xié)議書（投資人承擔(dān)推廣充電樁及管理，組織承擔(dān)給予場(chǎng)所與保障安全，電池充電與升值權(quán)益彼此一起分享）。（2）、和各相關(guān)部門（科委、農(nóng)技協(xié)，城市建設(shè)、局，電瓶車領(lǐng)導(dǎo)組，外經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家發(fā)改委等）或進(jìn)行聯(lián)營(yíng)或申請(qǐng)支助（變向政策支持）。（3）、與國(guó)網(wǎng)地區(qū)單位聯(lián)營(yíng)（4）、與大中型整體實(shí)力公司（中國(guó)石油、中國(guó)石化、等）的區(qū)域子公司聯(lián)營(yíng)。
充電樁不太好掙錢，與本行業(yè)輕資產(chǎn)屬性緊密相關(guān)。充電站總成本由經(jīng)營(yíng)成本和基礎(chǔ)建設(shè)成本構(gòu)成。前面的主要包含場(chǎng)地租金、運(yùn)維管理成本，后項(xiàng)包含充電樁、電池充電終端設(shè)備、充電模塊、電力工程連接、電池充電電纜線等成本。據(jù)計(jì)算，建一座有著10—20個(gè)充電樁的中小型充電站，需要花費(fèi)上100萬(wàn)資金。前期投資多，但運(yùn)營(yíng)收入由來(lái)單一，除開一定的國(guó)家補(bǔ)貼，具體收益是充電費(fèi)和附加費(fèi)。這兩項(xiàng)收費(fèi)一般要受地區(qū)限價(jià)管控，盈利空間不足。有公司直言，建一個(gè)充電站可以在三四年內(nèi)取回成本即使很好了，倘若運(yùn)營(yíng)狀況差，很有可能10年、20年都收不回成本。