增大簧下質量和輪轂的轉動慣量,對車輛的操控有所影響。對于普通民用車輛來說,常常用一些相對輕質的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件,以減輕簧下質量,提升懸掛的響應速度。有專家介紹了一種清除柏油的偏方:可獲得意想不到的效果,車主們不妨試試看。可是輪轂電機恰好較大幅度地增大了簧下質量,同時也增加了輪轂的轉動慣量,這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能,這一點尚不是更大缺陷。

現在的傳統動力商用車已經有不少裝備了利用渦流制動原理(也即電阻制動)的輔助減速設備,比如很多卡車所用的電動緩速器。相比水性清漆,粉末清漆的技術要成熟得多,在替代油性清漆上,有明顯的優勢。而由于能源的關系,電動車采用電制動也是選擇,不過對于輪轂電機驅動的車輛,由于輪轂電機系統的電制動容量較小,不能滿足整車制動性能的要求,都需要附加機械制動系統,但是對于普通電動乘用車,沒有了傳統內燃機帶動的真空泵,就需要電動真空泵來提供剎車助力,但也就意味了有著更大的能量消耗,即便是再生制動能回收一些能量,如果要確保制動系統的效能,制動系統消耗的能量也是影響電動車續航里程的重要因素之一。

利用高壓(大部分是幾千噸的壓力)將一塊已經加溫的合金壓成輪轂的粗胚(雛形),再用CNC細部雕工二次加工,由于承受過高壓撞擊,所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強,所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性,讓整體重量更輕。由于鍛造時金屬還處于固態,所以造型無法液態鑄造那般變化豐富,鍛造輪轂的長相大多是簡單的粗線條狀。1、注意及時清洗車輛保持汽車的干凈,僅靠擦一擦灰塵是不夠的,要注意經常和及時地清洗車輛。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷,優化微觀組織結構,同時由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件,除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外,多采用鍛件。

1、跑爛路后應檢查輪胎、減震等部件,特別注意輪胎是否有損傷,防止帶傷輪胎在高速時發生暴胎重大事故。
2、特別情況應特別注意。如到維修廠進行了前后輪互換等操作,一定要仔細檢查輪胎螺絲是否固緊,并時常緊一緊螺絲,防止出現螺絲跑掉的故障。
3、養成定期檢查、備胎氣壓、輪轂螺絲的習慣,對發現的問題要及時處理,不可拖延。如備胎胎壓不足,當遇到換胎的時候,才發現備胎不可用。
4、養成觀察和聆聽車運行聲音的習慣,一旦發現車車運行中有異響,一定要仔細檢查。
5、養成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習慣,防止發生螺絲丟失飛輪的事故。同時,也應對車身情況,輪胎變形情況進行檢查。




