1、堤岸:鋼筋混泥土澆注、砌石或其它結構方式施工，活動梯連接處預埋鋼結構鉸鏈裝置。

2、鋼結構活動梯:主要結構采用熱軋槽鋼，扶手用方鋼管或圓鋼管鏈接，增加受載力，梯面鋪設防腐模板。活動梯與堤岸采用鉸鏈連接，活動梯與浮碼頭采用活動滑輪接觸，滑輪受力區鋪設鋼板，加強浮碼頭鋼結構骨架，增加受力面積。

3、主(支)道浮碼頭:主要由三部分組成，浮箱(浮力部分)，受力鋼結構(鏈接和受載主體)，走道(木骨架和木地板)。

4、定位樁:主要有預制混泥管樁、鋼樁、灌注樁、木樁等。

5、供水、供電系統:供水用PP塑料管軟性連接，供電采用船用電纜、防水插頭。

救生衣是船舶必備的救生設備之一，其作用是使落水人員在水面時，臉部能露出水面待救，同時也可以保暖，以防止身體熱量散失。

救生衣的種類

救生衣有塑料、木棉和氣脹式3種

①塑料救生衣

用封孔泡沫塑料作浮力材料，薄帆布為外包的衣料，制作簡單，穿著方便，，是常用的救生衣。穿著時把它套在脖子上，綁緊腰帶，收緊領口帶即可。

②木棉救生衣

有1Kg左右純凈木棉作浮力材料，用防水材料將木棉包成很多小袋，分布救生衣各部，并用薄帆布作外包衣料。木棉救生衣保暖性好，經常航行寒冷地區的船舶多用這種救生衣。這種救生衣應注意，如防水材料破損，木棉直接浸泡海水，則漂浮時間將大受影響。

③氣脹式救生衣

依靠充氣作浮力，用雙層橡膠布作氣室夾層，整個救生衣有兩個獨立氣室，一個氣室失去作用也能滿足浮力的要求。氣室內裝有氣胎，胸前兩邊有充氣管可以用嘴吹氣；有的用機械吹氣。氣脹式救生衣體積小，穿著后便于從事各種作業，只允許船員使用。

救生衣的穿著

艇上的救生衣兩面都可同樣穿著使用，穿著救生衣的人可轉動身體至安全漂浮姿勢，使身體后傾仰浮，臉露出水面，嘴離水面至少12厘米。游艇上的乘客都必須正確穿著救生衣，以確保安全。

救生衣具體的穿法為：穿著塑料(普通)救生衣前，應先檢查浮力袋、領門帶、腰帶等，它們不能有損壞。談及本屆游艇展的印象，今年首1次參展的西班牙游艇會總監荷西由衷贊許說：“非常棒。把救生衣從頭套下穿在身上，浮力袋大的一面置于身體前面，把腰帶分別從左右兩頭繞到身后，在繞到前面一周，在胸前用力收緊打一縮帆結(救生時打平結)系牢。

“我們的管理服務考慮客戶的特殊要求以及他們的個人喜好，這些因素可能影響著他們的終選擇，比如他們常常和子女或寵物出航。”McPeters說，“我們始終建議船東們在決定前到碼頭實地考察一下，看看是否符合他們的要求。更全1面詳實的客戶1資料，能讓我們幫客戶直接找到真正滿足他們需要的碼頭。我們采訪了兩位業界專家，為您解答在尋找合適碼頭時的困惑和疑問。”雖然有類似Pagine Azzurre這樣的行業導覽作指引，要獲取更實用的信息主要還是靠口頭宣傳。“與其他船東交流經驗，以此來判斷他們選擇的港口是否合理十分重要。”Perrocchio總結道，“行業協會也是獲取建議以及相關碼頭情況的重要信息來源。”