在動(dòng)力方面，實(shí)拍的這款江淮1卡駿鈴V6搭載的一臺(tái)全柴2.5L機(jī)，具體型號(hào)為全柴Q25-152E60，這款直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.5升，滿(mǎn)足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，其輸出功率為112KW（156馬力），輸出扭矩為440牛米。對(duì)于劉師傅的3-5噸的運(yùn)輸任務(wù)來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力輸出完全足夠了。除此之外，在長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)的情況下，歐曼自動(dòng)擋重卡還能大幅降低司機(jī)疲勞度，提升注意力，減少安全事故的發(fā)生。李師傅很有經(jīng)驗(yàn)地談道：“上千公里的路程，之前開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)經(jīng)常換擋非常累，開(kāi)了歐曼自動(dòng)擋后，解放了左腳和右手，大幅緩解壓力，讓我精神更集中，安全性也大大提高。

確如鄭師傅所言，歐曼自動(dòng)擋產(chǎn)品，不僅采用節(jié)油的SCR技術(shù)路線，還擁有更強(qiáng)的油品適用性，尤其是基于歐曼重卡一體化標(biāo)定的福康發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈更是它的節(jié)油利器！

在鄭師傅的車(chē)隊(duì)中有一臺(tái)EST自動(dòng)擋“悍將”，三年多就跑了100多萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等總成件均未大修過(guò)。而且整車(chē)在動(dòng)力、油耗等方面表現(xiàn)都深得鄭師傅之心：“從浙江到陜西榆林，單程2500公里，往返5000公里。綜合下來(lái)，歐曼EST自動(dòng)擋重卡百公里油耗31-32L！比其他同類(lèi)型車(chē)綜合油耗能省2L左右，一年下來(lái)能省4萬(wàn)塊錢(qián)的油錢(qián)。”

煤炭運(yùn)輸工況錯(cuò)綜復(fù)雜，非常考驗(yàn)整車(chē)的動(dòng)力性。用戶(hù)運(yùn)煤賺錢(qián)，對(duì)重卡的運(yùn)輸性、節(jié)油能力有了更直接的期待。對(duì)此，郭師傅給予了更直觀的解釋?zhuān)骸斑\(yùn)輸就拉的多、賺的多，節(jié)油能力強(qiáng)，就省的多、效益多！”對(duì)此，歐曼GTL輕盈版2.0煤炭運(yùn)輸車(chē)，基于歐曼整車(chē)103個(gè)工況+253個(gè)場(chǎng)景定制化匹配標(biāo)定，可以勝任煤炭運(yùn)輸?shù)母鞣N復(fù)雜環(huán)境。又因配套的福康A(chǔ)系列超級(jí)動(dòng)力鏈：福康發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚AMT，扭矩可達(dá)到2600N?m，傳動(dòng)達(dá)99.7%，賦予整車(chē)澎湃動(dòng)力的同時(shí)，也將經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間拓寬至70%。

“新能源商用車(chē)的發(fā)展，短期看場(chǎng)景，中期看技術(shù)，長(zhǎng)期看能源。”會(huì)上，江淮1卡提出，商用車(chē)是重要的生產(chǎn)資料，產(chǎn)品化定制化趨勢(shì)明顯，動(dòng)力技術(shù)路線不能一概而論，需要與具體使用場(chǎng)景匹配。江淮1卡深研智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、節(jié)能化、輕量化技術(shù)并應(yīng)用，燃油、混動(dòng)、純電“三駕馬車(chē)”并駕齊驅(qū)，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，掌握續(xù)航科技，加速邁進(jìn)新能源時(shí)代，勇當(dāng)綠色低碳發(fā)展的“先鋒”。