2008年，重型貨車的節能問題越來越突出，特別是原材料漲價，使大部分重型貨車生產廠家感受到壓力，油價上漲也讓用戶面臨經濟壓力。通過技術進步實現節能目標，成為廠家關注的焦點。
重型貨車的節能可以通過降低車輛自重、采用發動機、整車匹配、提高傳動系統效率、采用輔助設施(如導流裝置)、輪胎子午化、維護保養七大途徑實現。
貨車的燃料中所含有的能量，只有三分之一左右能夠被利用在汽車的移動上。其余部份因燃料的燃燒不完全，發動機的散熱和傳動系統的損耗而失掉。剩下來的用于汽車移動的能量分為下列四部份:1.使汽車加速的部份;
2.克服坡度和彎度的部份；
3.克服滾動阻力的部分；
4.克服空氣阻力的部分。
汽車的總行駛阻力即是這些組成部份之和。
貨車節能減排節油器原理卡車節油器,節油器,柴油節油器,貨車節油，省油效果明顯，廣泛安裝在：卡車、油罐車、半掛等車型。
柴油節油器通過提高柴油的活性比例，使其充分燃燒，具有降低油耗、提升動力、減少排放的綜合一體化功能的新型高科技節能環保裝置。通過實例，安裝了助燃器每年可為每輛貨車創造至少數十萬元的經濟效益。
通過等離子催化技術將柴油中得大分子團進行離解，大分子團離解成N多小分子，使柴油活性和比例增加，促進燃燒，增強動力，排除積碳，延長發動機壽命。
降低油耗、節能減排、減少尾氣排放，并且保護發動機壽命.
貨車節油器原理貨車節油器增加30%以上動力，實測節油率10%以上，大幅降低尾氣排放，清除缸內積碳，并不再生成新的積碳，延長發動機使用壽命。將會根據車輛的不同排量和噴油壓力而設計出不同的產品型號。汽、柴油中的碳分子存在由凡德瓦爾引力所造成的分子間鍵，而易結成大分子團，致使內部的碳氫不易與氧有效混合燃燒。本產品內置的納料材料釋放出來的能量波，可擊破燃油分子間鍵，打散分子團，增加燃油分子的活化能，釋放更多的燃燒因子，且易與氧分子均勻結合，有利瞬間完全燃燒，從而達到提升其熱燃效率，降低廢氣排放，提升動力，并節省油耗的作用。
無級變速箱 節能原理：降低動力傳輸中的損耗 無級變速箱（CVT）與DCT一樣，都是通過降低動力損耗達到節能目的的變速箱技術。和傳統自動擋變速箱采用液力耦合的傳動方式不同，CVT無級變速箱可以實現傳動比的連續改變，這就使車速變化更為平穩，因此坐在裝有CVT變速箱的車里人們絲毫感覺不到換擋時的頓挫感。
變速器技術的高低，直接影響油耗。無論多么節油的發動機，總要與技術的變速箱匹配才能發揮大的功效。很多技術不錯的節油發動機，因為搭配較差的變速箱導致節油效果不理想的比比皆是。所以重視節油，一定要重視與發動機匹配的轉動變速箱部分，這也應了老祖宗說的“好馬配好鞍”。