8月8日上午，第二艘國產(chǎn)大型郵輪（H1509船）在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船”）開工建造。這標志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，是向大型郵輪批量化、系列化建造邁出的具有里程碑意義的一步，同時也將帶動郵輪上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。

大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船被譽為造船領域皇冠上的三大明珠，但中國船舶工業(yè)的郵輪圖景直到2018年11月6日才徐徐展開。

上海證券報記者最新獲悉，中國首制大型郵輪（H1508船）目前還處于關鍵內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段，計劃于2023年交付。

相比于首制船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪設計建造周期壓縮了6個月，但總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，總客房量增加19間將達到2144間。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪還配置了高達16層的生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施。新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，將令其成為一座更為綠色環(huán)保的“移動海上城市”。

依托大型郵輪工程，船企將促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體融合發(fā)展。

作為浦東大企業(yè)開放創(chuàng)新中心之一，大型郵輪創(chuàng)新中心也于8月8日在外高橋造船揭牌。

上述相關負責人對記者表示，大型郵輪創(chuàng)新中心是以外高橋造船為建設主體，以國產(chǎn)大型郵輪實船工程為核心依托，以賦能上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設為根本任務的大企業(yè)開放創(chuàng)新中心。

據(jù)介紹，大型郵輪創(chuàng)新中心擁有面積超13000平方米的聯(lián)合工作場景和超90000平方米的聯(lián)合創(chuàng)新基地，目前已有40余家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)入駐。大型郵輪創(chuàng)新中心下設大型郵輪數(shù)字化設計技術分中心、大型郵輪智能制造分中心、大型郵輪安全管控分中心、大型郵輪智慧物流分中心、大型郵輪內(nèi)裝工程分中心、大型郵輪材料性能試驗分中心、大型郵輪焊接工藝技術研究分中心等7個技術分中心。

“我們將依托浦東新區(qū)的資源，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體融合發(fā)展，通過大型郵輪創(chuàng)新中心的落地，帶動郵輪產(chǎn)業(yè)供應鏈的提升。同時，在首制、二號郵輪的建造過程中，提升外高橋造船的數(shù)字化轉型。”外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項目總建造師、H1509項目經(jīng)理周琦表示。