流體動壓機械密封屬非接觸式密封，密封面被一層完整的膜厚為幾個微米的流體膜所隔開，摩擦狀態(tài)是純粹的流體潤滑工況。這些密封用在高壓差、高速和潤滑性差的介質(zhì)密封(氣體、沸騰液體、低溫液體等)條件下工作。
在流體動壓密封中，為了使端面摩擦副楔開，利用了密封面的動能。在靜止時密封面接觸，消除泄漏。當(dāng)密封高速旋轉(zhuǎn)時，由薄層流體膜將密封面分開，出現(xiàn)有限的泄漏，甚至無泄漏。為了保持密封面的非接觸工況，密封面間隙內(nèi)液體介質(zhì)或氣體介質(zhì)流體膜層要承受擠壓載荷，即流體膜應(yīng)具有流體力學(xué)剛度。
在流體動壓密封中摩擦副表面的分離和承受擠壓載荷，是靠液體在摩擦力作用下從間隙收斂部分被壓出并產(chǎn)生作用力來實現(xiàn)的。朝著滑動速度方向間隙收斂段落也可通過密封面開槽、開口或臺階來產(chǎn)生。使用z廣泛的結(jié)構(gòu)是雷列臺階式、斜面式和螺旋槽面式密封。
骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。
由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。
因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損。在運轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想。
泛塞封還可以在以下領(lǐng)域中得到應(yīng)用：
化工和石油：泛塞封可以用于化工和石油行業(yè)中，如密封化學(xué)反應(yīng)釜、管道等設(shè)備，以提供可靠的密封效果，防止化學(xué)物質(zhì)的泄漏和污染。
電子和半導(dǎo)體：泛塞封可以用于電子和半導(dǎo)體行業(yè)中，如密封電子元件、芯片等，以提供良好的密封性能，保證電子產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
環(huán)保和能源：泛塞封可以用于環(huán)保和能源行業(yè)中，如密封垃圾處理設(shè)備、核能設(shè)備等，以提供可靠的密封效果，保證環(huán)保和能源設(shè)備的安全性和穩(wěn)定。
交通運輸：泛塞封可以用于交通運輸中，如密封車輛、船舶、飛機等交通工具的液壓系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)等，以提高交通工具的效率和安全性。